Ahora sí, el Hyundai Kona eléctrico también se actualiza como el resto de la gama

A principios de septiembre Hyundai dio a conocer la actualización del Hyundai Kona. Esta puesta al día introdujo mejoras de diseño, más equipamiento y un nuevo acabado en todas las versiones del SUV urbano, menos en la variante eléctrica, que ha tenido que esperar hasta ahora, cuando se cumplen dos años y medio de su lanzamiento, para renovarse con ligeros retoques que tienen que ver con la parte estéticay de equipamiento.

Para empezar, es más largo que el modelo anterior, aunque la diferencia es prácticamente imperceptible porque hablamos de 25 milímetros, lo justo para crecer hasta los 4,23 metros de largo. Más evidentes son las modificaciones llevadas a cabo en su principal seña de identidad: el frontal. Cambian los faros diurnos por unos rediseñados con tecnología led, los faros principales, el paragolpes y la zona donde va ubicada la parrilla en los Kona convencionales, que sigue completamente carenada, pero en lugar de estar decorada con una especie de cuadros, pasa a ser totalmente lisa.

La tapa que da acceso a la toma de carga sigue situada delante, en el lado izquierdo, pero las entradas de aire del paragolpes delantero se han rediseñado para optimizar su eficiencia aerodinámica. Detrás también cambia el diseño de los pilotos que se encuentran más elevados y la paleta de colores exteriores se amplía con cinco nuevas opciones, entre las que se encuentra el 'Surf Blue' de las imágenes.

Dentro, es prácticamente idéntico al Kona eléctrico anterior, si bien, como el resto de versiones del todocamino surcoreano, sustituye el panel de instrumentos digital por uno más grande de 10,25 pulgadas. La pantalla táctil central puede ser del mismo tamaño y sirve para gestionar un sistema de infoentretenimiento actualizado con las últimas opciones de conectividad de Hyundai, entra las que se encuentran Apple CarPlay, Android Auto y los servicios en línea de la marca, denominados BlueLink, que permiten obtener información sobre el tráfico o el tiempo, además de controlar la climatización de forma remota.

También, incorpora un nuevo sistema de iluminación ambiental, puertos USB adicionales para las plazas posterioresy un paquete de ayudas a la conducción más completo que suma, entre otras cosas, una versión mejorada de la alerta de tráfico, un nuevo aviso de ángulo muerto, asistente de mantenimiento en el carril, un control de crucero con función de parada y arranque mejorado, una nueva alerta de fatiga del conductor o un nuevo aviso que pita si los pasajeros de las plazas posteriores no utilizan el cinturón de seguridad.

En lo que se refiere a motores todo sigue igual. Se puede optar por dos niveles de potencia y autonomía, el básico de 136 CV con una batería de 39,2 kWh, que tiene una autonomía de 305 kilómetros, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 155 km/h, y el más potente, que tiene 204 CV, una batería de 64 kWh, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y llega hasta los 167 km/h.