Es americano, acelera tanto como un Bugatti Chiron pero recurriendo a un sistema que a muchos no le hará gracia

Aunque bien es cierto que las exigencias de electrificación son menos abrasivas en América, ya nos encontramos con marcas dando pinitos hacia esa dirección. Una de ellas es Chevrolet, firma que así lo demuestra con el nuevo Chevrolet Corvette E-Ray, variante HEV del deportivo americano que se asienta con 655 CV y con la capacidad de fulminar el 0 a 100 en 2,5 segundos, o lo que es lo mismo, en una milésima más que el Bugatti Chiron.

Así, el E-Ray, pese a tener 24 CV menos que el Z06, se asienta como el más rápido de la gama Corvette. Todo ello es posible gracias al maridaje entre el mismo motor que emplea la versión Stingray junto a un propulsor eléctrico que no requiere de carga externa para llevar al deportivo americano a terreno de hiperdeportivo.

Pero antes de hablar de cifras, es necesario hacer alusión a los cambios estéticos que presenta el Corvette E-Ray, aunque son pocos. Esto lo demuestra de la mano de un exterior en el que nos topamos con el logotipo “E-Ray”, pinturas específicas para esta versión, llantas de cinco radios con diseño específico -en opción pueden ser de fibra de carbono- y una anchura en el eje posterior 90 milímetros superior al Corvette convencional.

Misma atmósfera se vive en el habitáculo, donde los cambios son ínfimos por cortesía del botón Charge+ y menús propios de esta variante E-Ray. Pero al fin de cuentas estamos ante un apartado que pasa a un plano secundario debido, principalmente, a una mecánica que capta toda nuestra atención.

Ello es provocado por el ya mencionado casamiento entre un V8 atmosférico de 6.2 litros con un motor eléctrico para producir un total de 655 CV de potencia. Dicha cifra se orquesta por medio de una caja de cambios automática de doble embrague y permite un 0 a 100 en 2,5 segundos.

Además, debemos sumarle la capacidad del Corvette E-Ray de circular en modo eléctrico a una velocidad máxima de 72 km/h, aunque la firma no ha confirmado durante cuántos kilómetros. Sea como fuere, se espera una distancia más bien pequeña debido a que la batería es de 1,9 kWh de capacidad.

Sea como fuere, lo que sí permite esta al Chevrolet Corvette es circular durante más tiempo con la desconexión de cilindros activada, algo que ayudará a reducir consumos en largas travesías. Y si os angustiaba que el E-Ray supusiese un peso considerablemente superior, podéis respirar tranquilos, ya que el deportivo americano engorda hasta los 1.712 kilos, es decir, 182 más que un Stingray.