El anti-SUV más esperado vendrá de la mano de Lexus, llegará en 2026 pero habrá una cosa que no te gustará

Son muchos los que están cansados de que el SUV sea prácticamente el único segmento a elegir, especialmente cuando se busca un coche espacioso. Sin embargo, Lexus es una marca dispuesta a acabar con esta situación -o al menos a suavializarla- de la mano del que promete ser su anti-SUV definitivo: el Lexus LF-ZC. O lo que es lo mismo, un concept que adelanta a una berlina que llegará en 2026 y que… será 100% eléctrica.

Tal vez no es el concepto ideal de berlina para muchos, pero la marca japonesa promete un eléctrico eficiente y apto para una conducción despreocupada. O al menos así se muestra el LF-ZC, que no solo adelanta un diseño bastante rompedor, sino también una mecánica eléctrica de nueva generación.

Al fin de cuentas, el objetivo de Lexus es ser 100% eléctrico en 2030, lo que implica proseguir ya con esa conversión. De momento, los UX 250e y RZ 450e son los únicos que dejan patente esta clara intención, pero pronto se verán arropados no solo por el correspondiente cambio generacional del UX, sino también por la variante de calle del LF-ZC.

Estamos hablando de una berlina, sí, pero que rompe con el concepto original de la mano de una forma mucho más afiladas y de un diseño agresivo y diferente. Pero lo importante reside en que la firma japonesa asegura que la parte delantera y trasera del LF-ZC son estructuralmente independientes, logrando así la instalación de unas baterías mejoradas.

Además, gracias a ese diseño en forma de cuña, Lexus pretende conseguir un coeficiente aerodinámico de menos de 0,2, aspecto fundamental para lograr una buena eficiencia y, por ende, autonomía. Pero no solo la tecnología se aplicará sobre la mecánica, sino también en el habitáculo.

Y es que es ahí donde nos topamos con un volante tipo yugo que promete ofrecer la tecnología steer-by-wire que se estrenó con el RZ 450e. Este se ve complementado por las que seguramente sean las grandes protagonistas: una gran pantalla para el pasajero y una más pequeña en posición vertical para el conductor que, a su vez, cuenta con un cuadro de mandos totalmente digital.