Audi e-tron Sportback: un toque más deportivo para el SUV eléctrico

Desde hace meses sabemos que Audi tenía planes para ampliar su familiar de coches eléctricos a través de un nuevo modelo derivado del Audi e-tron que ya se comercializa. Ahora esta gama se amplia con la llegada del Audi e-tron Sportback, un nuevo SUV de tintes más deportivos que busca hacerse más atractivo en diseño y mejorar su eficiencia con una aerodinámica más trabajada, renunciando eso sí a cierta habitabilidad en pos de lucir una estética coupé. Su llegada está prevista para la primavera de 2020, siendo así un paso más de Audi en la total electrificación de su gama de modelos.

El diseño del Audi e-tron Sportback parte de lo ya visto en el e-tron - a secas - para evolucionar y ganar puntos en carácter y personalidad. Estamos ante un coche de presencia más imponente y de claros tintes deportivos, siendo especialmente relavante el rediseño de la zaga para alojar un portón de pronunciada caída y una trasera específica. La longitud total del e-tron Sportback es de 4.901 milímetros de largo, la misma del e-tron que ya conocemos, eso sí la altura se rebaja en 13 milímetros para firmar 1.616 milímetros en total con una marcada caída del techo hacia la zona posterior. Pero es sin lugar a dudas el coeficiente aerodinámico Cx de solo 0,25 el que se antoja como dato más interesante en el diseño exterior del nuevo e-tron Sportback.

De puertas hacia dentro no existen cambios en diseño o equipamiento, manteniéndose la misma configuración ya vista en su hermano eléctrico, aunque estrenando un nuevo sistema de iluminación denominado 'Digital Matrix LED'. En el caso del maletero sí que nos encontramos una ligera reducción, pasando de 660 a 615 litros. Para la distribución del espacio interior el e-tron Sportback conserva la configuración de 5 asientos.

En el apartado técnico nos encontramos con dos versiones: 55 quattro y 50 quattro. En el primer caso (55 quattro) labatería es de 95 kWh (96.5 kWh útiles) con una autonomía WLTP de hasta 446 kilómetros por carga. Esta configuración cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, capaz de desarrollar unas prestaciones de 265 kW de potencia y 561 Nm de par o, hasta 300 kW y 664 Nm con la función overboost En el segundo caso (50 quattro), la batería tiene una capacidad de 71 kWh (64,7 kWh útiles) que prometen una autonomía WLTP de 347 kilómetros. Conservando la misma configuración de dos motores eléctricos y tracción total, la potencia final queda en 230 kW y el par máximo es de 540 Nm.

Con estas cifras de autonomía el Audi e-tron Sportback consigue ser más eficiente que el Audi e-tron, consiguiendo un consumo energético ligeramente inferior en ambas variantes.