Baterías bipolares: ¿coches eléctricos con 1000 km de autonomía?

Son uno de los mayores escollos del coche eléctrico hoy en día: las baterías. Su reducida densidad energética (la energía que son capaces de almacenar por unidad de volumen) hace que, a pesar de utilizar enormes espacios, la autonomía de los coches eléctricos aún es notablemente menor que sus homólogos de combustión.

Son muchas las vías de investigación llevadas a cabo en los últimos años, durante los cuales se ha probado con baterías de diferentes tipos y materiales. Sin embargo, este proyecto sigue haciendo uso de los iones de litio, eso sí: con un diseño de las baterías totalmente renovado.

Desarrollado por Daimler, Thyssenkrupp System Engineering, IAV y el Instituto Frahunhofer para Tecnologías de Cerámica y Sistemas, y a iniciativa del gobierno alemán, el proyecto EMBATT-goes-FAB está llevando a cabo un trabajo que espera tener como resultado baterías bipolares que multipliquen la capacidad de carga de las actuales.

La idea es crear un tipo de batería de célula única, cuya estructura se forma con láminas de ánodos y cátodos separados por un portaelectrodos común. En definitiva, electrodos apilados en los que cada celda es una lámina y con los que se consigue aprovechar al máximo el espacio que ocupa la batería, utilizar una cantidad muy superior de materiales activos e incrementar la capacidad de carga, lo que se traduce en aumento considerable de la autonomía.

Los desarrolladores del proyecto aseguran que esta batería puede conseguir una autonomía de hasta 1.000 km respecto a un coche eléctrico con batería de iones de litio de tipo y tamaño convencionales.

Por el momento han creado un modelo a escala, de 20x30 cm, con resultados satisfactorios y el siguiente paso es dar el salto a una batería de tamaño real. Los alemanes aseguran, además, que tras el desarrollo de fabricación pertinente, este tipo de baterías resultará más barato de fabricar que las actuales.