Se desvela el interior del que promete ser el anti-Toyota por excelencia con precio de derribo

MG lleva desde hace tiempo insinuando al que promete convertirse en un super-ventas: el MG3. Detrás de este nombre se esconde un coche de segmento B que llegará a lo largo de este mes de febrero y lo hará con tecnología HEV. Es decir, un híbrido convencional que recibirá la etiqueta ECO, que irá directamente a por el Toyota Yaris y del que ya conocemos su interior.

Hasta la fecha, la firma china había confirmado una serie de detalles sustanciales y trascendentes, pero no relacionados con el diseño exterior e interior del MG3. Ahora, y a semanas de su presentación en el Salón de Ginebra, MG nos adelante el habitáculo, mostrando una clara tendencia entre sus retoños pero que no rehúye de las últimas modas.

Esto lo deja patente el utilitario chino de la mano de un salpicadero presidido por una pantalla táctil de considerable tamaño -estimamos algo más de 10 pulgadas- que contará conexión con Apple Carplay y Android Auto. A esta se le suma una más pequeña situada justo detrás del volante actuando como cuadro de mandos.

Pero lo más interesante reside en una ergonomía que, a priori, parece bien trabajada. Esto lo percibimos a través de una botonera situada justo debajo de la pantalla central y de una consola central en la que no solo percibimos más mandos físicos, sino también uno circular que, al igual que ocurre en otros modelos automáticos de MG, servirá para seleccionar la marcha.

Más allá del habitáculo del MG3, sabemos que se trata de un coche con tecnología HEV, aunque aún se desconocen cifras de potencia. A ello debemos sumare que desde la marca aseguran que este podrá desplazarse a velocidades de hasta 100 km/h sin intervención del motor de combustión, así como que contará con una batería de mayor rendimiento que la que emplea el Toyota Yaris.

El cambio, a diferencia del que emplean muchos de sus futuros competidores HEV, no será CVT, sino de doble embrague con seis relaciones. De manera, el MG3 será el encargado de abrir la veda de los híbridos baratos, puesto que detrás de este modelo llegarán, como mínimo, otros tres modelos híbridos a España a lo largo de este año 2024.

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