Es el eléctrico más polémico, y ahora también una bestia 4x4 que va a por el Clase G EV

Si no fuera suficiente la polémica servida por el Cybertruck, llega ahora Tesla y presenta a la que es su variante más capaz en off-road. Y es que si es de por sí dura la guerra entre todoterrenos, lo es aún más la de los 4x4 eléctricos. Así, la pick-up de Tesla se pone a punto para plantarle cara a coches como el Mercedes-Benz Clase G eléctrico, el GMC Hummer EV o la Rivian R1T.

Y aunque bien es cierto que Tesla nunca se había metido en terrenos de 4x4, lo hace con el que, por polémico que resulte, sea su coche más apropiado pese a que ha demostrado en las redes que no es su campo. No obstante, la puesta a punto que le ha proporcionado la marca al Cybertruck puede hacer que cambien las cosas.

Todo ello nace a raíz de una actualización de software con la que el Tesla Cybertruck obtiene dos modos de conducción off-road: Baja y Overland. Estos se encargan de modificar la electrónica que, a su vez, gestiona la entrega de par y la distribuye a cada rueda en función de las necesidades de adherencia.

Además, con estos modos de conducción es posible bloquear cada uno de los diferenciales, simulando el del diferencial trasero en la variante Trimotor. Pero si accionamos el modo Baja, estaremos forzando que la fuerza del motor se envíe única y exclusivamente al eje posterior, provocando que el Cybertruck sea un coche más divertido e ideal para conducción sobre arena.

Pero por si no fuera suficiente, Tesla ha habilitado un control de crucero pensado para off-road llamado Trail Assist. Con este, es posible fijar una velocidad y dejar que el Cybertruck gestione de manera autómata el avance independientemente del terreno por el que estemos circulando o el obstáculo que tengamos que afrontar.

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