PARA APOSTAR POR EL ELÉCTRICO
El fin del diésel y la gasolina acecha en el Grupo Volkswagen con esta drástica decisión
El Grupo Volkswagen no renovará el 60% de sus coches diésel y gasolina en pro de una gran electrificación.
![El nuevo Volkswagen ID.5](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/11/04/CFCFE383-2CDA-4B4F-8034-1B4CD1466575/98.jpg?crop=1200,675,x0,y101&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
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Que el Grupo Volkswagen está pisando el acelerador con la electrificación no es ninguna novedad, especialmente cuando observamos el avance de sus filiales al respecto. Pero la dura y drástica decisión que ha tomado el consorcio alemán pasa por establecer un plan en el que el 60% de sus vehículos diésel y gasolina no tendrán renovación en busca de centrar sus esfuerzos en mecánicas eléctricas.
Para ello, el Grupo Volkswagen reducirá de manera abrupta su elenco de modelos, fabricando menos unidades. Y es que “el objetivo principal no es el crecimiento”, declaró el director financiero del Grupo Volkswagen Arno Antlitz en una entrevista, “estamos enfocados en la calidad y en los márgenes, más que en el volumen.”
![Audi e-tron](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2022/03/11/46C41555-78B2-4BD0-858E-3D8318B641E4/audi-tron_58.jpg?crop=1115,632,x165,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Este acontecimiento tendrá lugar durante los próximos ocho años, tiempo suficiente también para dar prioridad a vehículos 100% eléctricos. Pero no solo la electrificación está en el punto de mira del grupo alemán, sino también engendrar más vehículos premium al reducir las versiones de un mismo modelo y convertirlo en una única opción plausible.
En la actualidad, el Grupo Volkswagen cuenta con al menos 100 modelos diésel y gasolina repartidos entre sus marcas. Es una cifra que tienen como objetivo reducir para dar cabida a otras alternativas, dejando atrás segmentos como berlinas y sus correspondientes variantes y dar mayor protagonismo a otros más exitosos.
![Skoda Enyaq Coupé iV vRS](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2022/01/31/E72FA476-9B4A-4956-B1C8-8DE28B3C6A04/skoda-enyaq-coupe-vrs_58.jpg?crop=4000,2268,x0,y205&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Al fin de cuentas estamos ante una estrategia que terminarán siguiendo otros grandes grupos automovilísticos. Los vehículos de combustión están dejando de ser rentables para las marcas debido a las altas exigencias de la Unión Europea en cuanto a emisiones, y la inminente Euro 7 será prueba irrefutable de ello.
Y es que cuantos más impedimentos se impongan sobre los coches diésel y gasolina, menos margen tendrán los fabricantes para obtener resultados positivos a raíz de esto. El motivo no es otro que una evolución mecánica para cumplir con la Euro 7 demasiado cara, dejando como salida lógica el coche eléctrico y la erradicación de numerosos modelos que no tendrán cabida en 2030, fecha objetivo del Grupo Volkswagen para evitar que el 60% de sus modelos tengan continuidad.
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