Más práctico y con la estética propia de un SUV, así es el Ford E-Tourneo Courier

Será prácticamente imposible reemplazar la historia escrita por el Ford Fiesta, sin embargo, una nueva etapa ha comenzado ya para la firma del ovalo y la reestructuración de la gama de la compañía estadounidense para el mercado europeo acaba de estrenar uno de los modelos base para la nueva electrificación de su catálogo. Se presentaba esta misma semana en Copenhague la nueva versión eléctrica del Tourneo Courier, con el nombre en este caso de Ford E-Tourneo Courier.

Aunque llegará ligeramente más tarde que la versión de combustión (no se espera que comience su producción hasta 2024, en la planta de Ford en Craiova, Rumanía), se han dado a conocer muchos detalles acerca de la variante eléctrica, comenzando por esa imagen más propia de un SUV que de un vehículo tipo furgoneta. El frontal se eleva, luciendo con orgullo esa calandra con diseño ocluido y patrón hexagonal que está escoltada en la parte superior por una línea LED que parece ser heredada en cuanto a su funcionalidad de algunos de los vehículos off-road de la compañía del óvalo.

El Ford E-Tourneo Courier tendrá además una versión Active, precisamente la que aparece en las fotografías facilitadas por la marca, a través de la cual se afianza esa imagen de vehículo recreacional y campero. En el interior al menos da la sensación de ello, con múltiples compartimentos portaobjetos que la propia Ford destaca como perfectos para guardar las gafas de ciclismo, las zapatillas de trekking, los bastones o el bidón de la bicicleta.

A pesar de esa parte funcional, la E-Tourneo Courier no renuncia a la tecnología, con su pantalla central táctil de 12 pulgadas y la instrumentación digital. Cuenta con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, así como la opción de realizar actualizaciones de software vía aérea.

Destaca también el espacio disponible en el anterior frente a la generación anterior, con un maletero que incrementa su volumen hasta los 570 litros, un 44% más respecto de la versión actual, con el dato de que su capacidad de carga puede llegar hasta los 2.162 litros con los asientos abatidos. En el caso de la versión eléctrica, contará con otros 44 litros de capacidad de carga bajo el capó delantero donde se suele guardar el kit de cableado para la recarga.

Si bien la versión con motor térmico recurre al ya conocido EcoBoost, la eléctrica opta por un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) de potencia y con posibilidad de ser conducido con un único pedal en un sistema similar al que tienen otras marcas, como es el caso de Nissan. En cuanto a los datos de recarga, Ford oficializa que será capaz de admitir potencias de 11 kW en enchufes de corriente alterna o de hasta 100 kW en tomas de recarga de continua que le permitirá completar una capacidad de batería del 10 al 80% en menos de 35 minutos.

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