PODRÍA SER EL EQUILIBRIO PERFECTO
Ni gasolina, ni diésel, ni eléctrico, este será el motor a elegir gracias al mayor fabricante de híbridos
Toyota va un paso más lejos al pretender fabricar vehículos PHEV con autonomías superiores a los 200 kilómetros en modo eléctrico, o lo que es lo mismo, "el coche eléctrico práctico".
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El coche eléctrico supone muchas trabas para el ciudadano de a pie, especialmente porque este obliga a un alto porcentaje a que sea un segundo vehículo y no el principal. Sin embargo, y para sorpresa de muchos, Toyota está trabajando en lo que han bautizado como "coche eléctrico de baterías práctico", o lo que es lo mismo, un PHEV capaz de cubrir más de 200 kilómetros en modo eléctrico.
Dicho planteamiento ha sido desvelado en el último plan de estrategias de la marca, donde no han sorprendido con el anticipo de una oleada de vehículos eléctricos, sino con la posibilidad de ofrecer una alternativa lógica y más plausible. Así, el PHEV de gran autonomía se convierte en el nuevo gran salvador del coche de combustión.
El “coche eléctrico de baterías práctico de Toyota” podría salvar al vehículo de combustión
Y, aunque bien es cierto que Toyota no ha dado demasiado información al respecto, con el paso del tiempo vemos cada vez más soluciones de esta índole y la clara tendencia a que no exista una sola opción en el futuro, sino varias. Así, el híbrido enchufable de Toyota coge mucha fuerza.
Sin lugar a dudas, estamos ante un tipo de vehículo que revolucionará al PHEV que conocemos hoy en día, una tecnología que, sobre el papel, ofrece autonomías en modo eléctrico de como mucho 50 kilómetros. Y, aunque bien es cierto que ya se están viendo en el mercado modelos capaces de coquetear con autonomías de 70 u 80 -incluso 146 en el caso del WEY Coffee 01-, aún estamos lejos de lo que quiere ofrecer Toyota.
Y es que estamos hablando no solo de la capacidad de cubrir prácticamente cualquier trayecto diario sin consumir una sola gota de combustible, sino también de olvidarnos de la dependencia de la red de carga o de la angustia a la hora de realizar un viaje largo. Sí, la batería del coche será necesariamente más grande y pesada que la de un PHEV actual, pero podremos igualmente cargarla tranquilamente en el trabajo en nuestro garaje particular durante toda la noche para asegurar al día siguiente tener la parte eléctrica a su máximo rendimiento.
De esta manera, habrá que esperar a ver cómo Toyota desarrolla la gestación de este producto tan interesante. Y es que será durante dicho proceso cuando descubramos o podamos intuir el precio, punto clave que marcará la diferencia entre si merecerá la pena optar por estos PHEV de autonomía extendida o, por el contrario, por un eléctrico destinado a abaratarse.
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