Ni gasolina, ni diésel ni eléctrico, el motor que debes elegir es el que tiene el super-ventas de Lexus

Estamos viviendo una época que empuja al sector automovilístico hacia el coche eléctrico o PHEV, motorizaciones que no son compatibles aún en muchos hogares. Y es por ello que cobran mucho sentido modelos como el nuevo Lexus LBX, o lo que es lo mismo, un SUV híbrido con su correspondiente etiqueta ECO que pretende arrasar en el mercado y convertirse en todo un super-ventas.

Y es que esto pretende conseguirlo no solo por medio de ser un coche HEV, sino también por el segmento al que se acoge. Concretamente, el nuevo LBX es un SUV urbano que toma como punto de partida al ya existente Toyota Yaris Cross, aunque con importantes diferencias.

Aunque bien es cierto que el nuevo SUV de Lexus usa la plataforma GA-B de Toyota, de la que parten vehículos como el Aygo, Yaris o Yaris Cross, este cambia en dimensiones respecto al último. Concretamente, el LBX declara 4,19 metros de largo, 1,28 de ancho y 1,54 de alto, siendo así más bajo y ancho que su homólogo de Toyota.

También deja patentes las diferencias en la estética, asentándose en el lenguaje de diseño de Lexus más reciente. Esto lo percibimos a través de un frontal en el que la defensa adopta la ya típica entrada de aire con forma de panel de abejas de la firma nipona. Y lo mismo sucede en la zaga, donde la firma lumínica unida es un claro guiño a los últimos lanzamientos de la marca.

Sin embargo, el punto álgido del Lexus LBX y mayor diferencia respecto al Yaris Cross lo encontramos en su habitáculo. Aquí nos encontramos con un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas personalizable que se complementa con una pantalla central en posición vertical que declara 9,8 pulgadas. Esta ofrece conexión con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, y como punto positivo nos encontramos con los mandos para la climatización en formato físico.

No obstante, donde encontramos un problema frente a sus rivales más directos -Audi Q2 y Toyota Yaris Cross- es en el maletero. Esto se debe a que el nuevo Lexus LBX declara 332 litros, una cifra considerablemente baja frente a lo que nos encontramos en la competencia.

Pero no hay mal que por bien no venga, y en cierta manera esto se aplica sobre el apartado mecánico del LBX, el cual condiciona el maletero del mismo. Y es que en las entrañas del último lanzamiento de Lexus nos encontramos con un motor gasolina de tres cilindros y 1.5 litros que, en combinación con un propulsor eléctrico, declara 136 CV de potencia.

De momento, la firma nipona no ha hablado de precios, pero se espera que el nuevo LBX coquetee con los 30.000 euros, pudiendo superarlos ligeramente. Lo que sí han confirmado es que su SUV más pequeño se empezará a entregar a principios de 2024, abriendo los pedidos para que eso sea posible en este mes de junio.

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