El Grupo Volkswagen planea construir 22 millones de eléctricos para 2028

La familia I.D. crece con el paso de los meses y la apuesta del Grupo Volkswagen por los eléctricos ha quedado reafirmada con motivo de la presencia de los germanos en el Salón del Automóvil de Shanghái. Allí, los de Wolfsburgo han desvelado una estrategia realmente ambiciosa en cuanto al lanzamiento de vehículos alimentados con baterías, la misma en la que el gigante asiático tendrá un peso capital con más de 10 millones de unidades construidas en el país en la próxima década.

Las cifras globales apuntan a que El Grupo Volkswagen producirá en total 22 millones de vehículos eléctricos entre los años 2019 y 2028 entre todas las marcas del conglomerado germano y las distintas joint-ventures en las que se está embarcando (FAW, SAIC y JAC). Precisamente, JAC Volkswagen es la empresa que está trabajando en colaboración con SEAT para la creación de nuevo vehículos eléctricos de pequeñas dimensiones.

En la industria, VAG también está trabajando en reducir su huella de carbono. Las cifras son prometedoras, confirmándose que durante los últimos cinco años Porsche ha conseguido reducir las emisiones de CO2 en la fabricación de sus modelos en más de un 75%, algo que no deja de evidenciar el gran factor de mejora también en la industria. En cuanto al resto del Grupo, se ha confirmado que las 33 factorías situadas en China redujeron en 2019 en un 13% la emisión de CO2.

En cuanto a los proveedores de baterías, Volkswagen está en plena etapa de estudio en busca de una inversión en la fabricación de baterías con el objetivo no solo de satisfacer las necesidades de suministro, sino también para acumular el necesario know-how para seguir evolucionando la tecnología de los vehículos eléctricos, cuya proyección en los próximos cinco años se espera que supere las tres docenas de modelos distintos entre las distintas firmas del Grupo Volkswagen.

El representante eléctrico de Volkswagen en competición también llegará a China:

También en competición. Volkswagen ha decidido seguir con la gira mundial de su I.D. R Pikes Peak, el vehículo con el que se hicieron con el récord absoluto de la subida estadounidense. Ahora, un año después, Sven Smeets y el resto de la estructura de Hannover se han propuesto atacar el registro del NIO EP9 que lo situó en 2017 como el eléctrico más rápido de Nordschleife. Con François-Xavier Demaison a la cabeza de la parte técnica, el prototipo eléctrico de tracción total de los germanos será reconfigurado y contará con elementos nuevos como la aerodinámica activa en el alerón trasero con un sistema de DRS derivado de la Fórmula 1.

Será después del verano cuando el I.D. R asalte el continente asiático para completar su Tour, con el asfalto de Romain Dumas a la Montaña de Tianmen y sus 9,99 kilómetros de ascensión con 99 curvas en la mágica carretera de Tianmen Shang Big Gate Road. El objetivo no parece complicado, especialmente si tenemos en consideración el margen de tiempo respecto al Peugeot 208 T16 PPHC que consiguió rebajar en Colorado Springs. De nuevo, un acto promocional para demostrar el interés de Volkswagen en China.