Hay una nueva marca china en Europa, pero sus precios están lejos de ser asequibles

Pensar en una marca china es sinónimo de pensar en precios asequibles, vehículos modestos y mecánicas sencillas. Pero, ¿qué pasa si llega una firma dispuesta a rivalizar de tú a tú con Mercedes, Audi o BMW? Que nos encontramos con BYD, una marca china que acaba de anunciar la llegada de su elenco eléctrico a Europa y que tiene un precio de partida comprendido entre los 38.000 y 72.000 euros.

Así es, BYD no tiene intenciones de ser una marca generalista, sino ir hacia lo más alto de las firmas europeas para complicarle las cosas. ¿Cómo? Con una serie de vehículos parejos en prestaciones y tecnología pero con la gran ventaja que está haciendo que firmas como MG triunfen por estos lares: un precio igualmente asequible.

Sí, lo sabemos, no todo el mundo puede gastarse 38.000 o 72.000 euros en un coche, pero si tenemos en cuenta los precios de los rivales a los que apuntan nos daremos cuenta de que son coches considerablemente más baratos. Así, los BYD Atto 3, Tang y Hang conforman el elenco de la firma.

El primero de ellos, el Atto 3, es un SUV compacto totalmente eléctrico que produce 204 CV procedentes de un solo motor. Este está alimentado por medio de una batería 60,48 kWh, y permite cubrir el 0 a 100 en 7,3 segundos y alcanzar una punta de 160 km/h. A ello debemos sumarle una autonomía de 420 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Su precio en Alemania es de 38.000 euros, aunque se espera que en España sea algo más bajo gracias al Plan MOVES III.

En segundo lugar nos encontramos con el Tang, un SUV de siete plazas también eléctrico pero que en esta ocasión ofrece dos motores. En total son 516 CV los que produce, permitiendo así un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. La batería es la misma que la de su hermano pequeño, solo que para la ocasión la capacidad aumenta 86,4 kWh y permite una autonomía de 400 kilómetros. Todo ello a cambio de 72.000 euros.

Por último está el BYD Han, una berlina de 4,99 metros de largo, 1,92 de ancho y con una distancia entre ejes de 2,92 metros. Recurre al mismo esquema mecánico que el Tang, es decir, dos motores eléctricos que producen un total de 516 CV, aunque con la diferencia de que la batería es ligeramente inferior con 85,4 kWh de capacidad. Sin embargo, la autonomía asciende hasta los 521 kilómetros gracias a una mejor aerodinámica y menor peso. Eso y un 0 a 100 en tan solo 3,9 segundos.

Su precio también es de 72.000 euros en Alemania, así que habrá que esperar hasta descubrir lo que pide la marca china en España. Ahora bien, ¿tendrán éxito frente a la competencia europea? Pronto lo descubriremos.

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