PODRÁS ENTRAR EN LAS ZBE
El indiscutible rey del todoterreno será a prueba de la DGT y un capaz 4x4 con etiqueta ECO
El inminente nuevo Clase G contará con mecánicas con tecnología mild-hybrid que recibirán la etiqueta ECO de la DGT.
![Mercedes Clase G Mercedes Clase G](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2019/12/24/21467440-7063-40ED-B6B2-83783C2939E3/98.jpg?crop=1600,900,x0,y82&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
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Podría parecer que comprar un todoterreno tradicional hoy en día era una sentencia de muerte para este dados los tiempos que corren y los cambios que se avecinan. Sin embargo, marcas como Mercedes-Benz están dispuestas a evitarlo con coches como el nuevo Mercedes-Benz Clase G. O lo que es lo mismo, una nueva generación del todoterreno alemán que contará con motores MHEV y, por ende, etiqueta ECO.
Y es que la próxima entrega del Clase G está a punto de caramelo, y su llegada implicará más novedades que una variante 100% eléctrica. Esto pasa por la entrada de motores de seis cilindros en línea con un sistema mild-hybrid de 48V que no solo permitirá que reduzca emisiones, consumo y aumente la potencia, sino tambiénafrontar las ZBE de países como España.
![El Mercedes Clase G tendrá un hermano menor y 100% eléctrico El Mercedes Clase G tendrá un hermano menor y 100% eléctrico](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2023/09/05/EF5B2DEB-96AF-4168-B990-DF48A14014BC/mercedes-clase-tendra-hermano-menor-100-electrico_58.jpg?crop=4961,2813,x0,y458&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Concretamente, el Mercedes-Benz G 500 dirá adiós al V8 de 4.0 litros y hola a un seis cilindros en línea sobrealimentado por turbo. De momento no hay datos sobre potencia o prestaciones, pero este será más eficaz y eficiente que el anterior ocho cilindros. Y misma situación nos encontraremos en el G 350d, versión diésel que seguirá recurriendo a un seis cilindros en línea pero ahora con tecnología MHEV.
El Mercedes-AMG G 63, por su parte, recurrirá de igual manera al V8 biturbo, pero también estará apoyado por un sistema micro-híbrido. Y aunque no se sepa nada sobre sus capacidades off-road, se espera una trascendente revisión de la gestión electrónica y la presencia de elementos como reductora, tracción total o triple bloqueo del diferencial.
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