HABRÁ UNO 100% ELÉCTRICO EN 2026
Ineos va a lo grande y ya trabaja en un Grenadier con pila de combustible
La compañía británica sigue trabajando en expandir su catálogo de productos, en este caso a través de versiones del Ineos Grenadier que emplearán sistemas de propulsión alternativos, estando ya confirmado que en 2026 llegará una versión eléctrica y esperando que se sume también uno con pila de combustible.
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Goodwood fue la ocasión perfecta para que Ineos presentara cuáles son sus planes de futuro. La marca británica no sólo hizo oficial el lanzamiento de la versión pick-up de su Grenadier, denominada Quartermaster y abiertos los pedidos desde el 1 de agosto, sino que también presentó el que es el primer prototipo de hidrogeno lo que no deja de ser la respuesta a aquellos que apuntaban a un espíritu demasiado ‘clásico’ en la creación de esta nueva compañía.
Por el momento se desconoce si llegará finalmente a una fase de producción, sin embargo, en este tipo de fabricantes es cuanto menos complejo contemplar que se involucren en este tipo de proyectos si no tiene visos de llegar hasta el final del recorrido de desarrollo y comercialización. Para ello, Ineos Automotive ha contado con toda la experiencia en este tipo de tecnología por parte del Grupo BMW, el cual se ha encargado de aportar en este caso la pila de combustible que monta el 4x4 de la firma británica. La firma AVL ha aportado toda la experiencia en el desarrollo del todoterreno, el cual ya ha sido probado en las montañas austriacas.
Ya desde la presentación los responsables de Ineos Automotive han destacado que, si se quiere cumplir con el objetivo de traer sobre la mesa nuevas tecnologías de propulsión, se necesita especialmente que las instituciones se involucren y mejoren las capacidades de las actuales infraestructuras, no sólo en lo que se refiere a los puntos de recarga de vehículo eléctrico, sino también al suministro de hidrógeno destinado a su uso como combustible. Hay que recordar que desde la compañía ya han adelantado que lanzarán una versión 100% eléctrica de cara a 2026.
Lynn Calder, directora general de Ineos Automotive declaró durante la presentación de la versión de hidrógeno del Grenadier: “Ineos produce 400.000 toneladas de hidrógeno al año y se ha propuesto emplearlo como principal combustible en el futuro. El prototipo del Grenadier es un vehículo extraordinario que se impulsa con hidrógeno y es capaz de hacer lo mismo que el Grenadier de motor convencional, pero sin emisiones. Es la demostración real de la apuesta de INEOS por fabricar coches con unas capacidades absolutas y que, a su vez, nos impulsarán hasta las cero emisiones netas. Ahora necesitamos que el gobierno británico cree la infraestructura sobre la que pueda crecer la economía de hidrógeno con el fin de avanzar hacia un futuro de cero emisiones”.
En cuanto a la estética, no hay apenas cambios con respecto a la versión con motor térmico del Ineos Grenadier. Únicamente se puede distinguir a través de ese relieve que se forma en el capó delantero que ha aparecido para dar cabida a la pila de combustible, aunque desde el fabricante ya han adelantado que se espera que desaparezca en la probable versión de producción. En cuanto al chasis de largueros y el eje trasero también han recibido las pertinentes modificaciones para acoger las características del nuevo tren motriz, así como el mecanismo de vectorización de para en cada una de las ruedas traseras. La capacidad de una “salamanquesa” apunta Ineos al hablar de las bondades del que será su futuro Grenadier de hidrógeno.
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