Los KIA e-Niro y Hyundai Kona electric reducen su autonomía ligeramente: culpa de la homologación

Los coches eléctricos siguen avanzando, conquistando poco a poco el mercado con propuestas más atractivas para el cliente. Los coreanos de Hyundai y KIA han lanzado en los últimos meses dos modelos llamados a liderar el mercado: elKIA e-Niro y el Hyundai Kona eléctrico, dos SUV compactos que comparten mecánica 100% eléctrica.

Ambos están disponibles en dos versiones diferentes, con un motor eléctrico de 136 o de 204 CV, alimentados respectivamente por dos baterías de ion-litio con 39 y 64 kWh, con unas prestaciones muy destacables y unas autonomías que, en las variantes de mayor capacidad, superan los 400 kilómetros homologados con total facilidad.

Sin embargo, parece que las cifras oficiales alcanzadas de forma inicial no se corresponden con la realidad, y ambas marcas se han visto forzadas a corregir sus cifras. En realidad la culpa no ha sido de ellos, sino de la organización independiente que llevó a cabo las pruebas de homologación de consumos y autonomías correspondientes al nuevo ciclo de homologación WLTP.

Tras aplicar un procedimiento erróneo, las autonomías homologadas de ambos modelos alcanzaron los 485 km en el caso del KIA y 482 km en el caso del Hyundai. Las propias marcas se han dado cuenta del fallo, probando otra vez sus vehículos ya bajo condiciones correctas. El resultado ha sido una disminución de la autonomía de unos 30 kilómetros en ambos casos, de forma que el KIA e-Niro pasa a ofrecer 455 kilómetros de autonomía con una sola carga, mientras que el Hyundai Kona eléctrico baja un poco más hasta los 449 kilómetros.

En ambos casos siguen siendo autonomías muy buenas, superiores a las de sus rivales directos y apuntando incluso a modelos mucho más caros como el Audi e-tron quattro o incluso los Tesla Model 3, ambos con un precio de salida mucho más alto que estos dos B-SUV, que barren a todos sus rivales por precio como el VW e-Golf o el Nissan Leaf.