Por el momento no se ha especificado su precio o la autonomía en modo eléctrico
Tras confirmar el lanzamiento de la cuarta generación, KIA no tardado demasiado en presentar la que será la mecánica híbrida enchufable.
Presentada hace unos días la cuarta generación del KIA Sorento, ha llegado el turno para su versión híbrida enchufable, la cual traslada este tipo de tecnología al SUV grande de la compañía surcoreana, y sumándose por tanto a la ya existente híbrida recargable del mismo vehículo. La intención es clara: poder completar desplazamientos mayores gracias al modo 100% eléctrico y sin necesidad ni tan siquiera de poner en marcha el motor térmico.
Para ello, KIA ha introducido en el Sorento Híbrido Enchufable una nueva batería iones de litio de 13,8 kWh, conservando prácticamente por completo la imagen exterior de la versión alimentada únicamente por motores térmicos y simplemente añadiendo los logotipos diferenciadores con las palabras “eco plug-in” y la nueva tapa tras la que se oculta el puerto de carga.
Es en la parte mecánica donde obviamente nos encontramos con el mayor número de novedades, contando con que KIA Sorento PHEV emplea un motor de gasolina T-GDi turbo de 1.6 litros y con inyección directa que es capaz de entregar hasta 180 CV de potencia y un par de 265 Nm. A él se asocia un motor eléctrico de 66,9 kW (89,7 CV) y 304 Nm, y que combinado con el propulsor térmico logrará unas cifras conjuntas de 265 CV y 350 Nm. Tendrá una caja de cambios automática de seis relaciones y tracción total.
Desde KIA presumen que estamos ante su híbrido más eficiente gracias a la introducción de un sistema de refrigeración líquida independiente para la batería o un proceso de laminación por etapas para el motor eléctrico que lo hacen más silencioso y que generan muchas menos vibraciones, mientras que el térmico se beneficia de la tecnología Smartstream de la marca.
En el interior sí se han dispuesto más cambios, apostando por una nueva pantalla de 12,3 pulgadas que recoge toda la instrumentación digital, mientras que el sistema de infoentretenimiento cuenta con unas dimensiones de 10,25 y a la que se le ha añadido una nueva opción para encontrar puntos de recarga en los que podamos recargar el vehículo.
Para los que les preocupe el espacio, KIA ha confirmado que su SUV del segmento D con mecánica híbrida enchufable ha conseguido un diseño óptimo para situar las baterías bajo los asientos, por lo que no afectará excesivamente en la capacidad de carga, la cual se encuentra en 175 litros con las tres filas de asientos desplegadas (en comparación con los 179 de la versión híbrida) o de 809 litros en caso de abatir la última. Los primeros Kia Sorento PHEV llegarán al mercado en 2021, aunque su precio aún no se ha hecho público, así como su autonomía en modo 100% eléctrico, un dato relevante para poder optar al distintivo ambiental 0 emisiones de la DGT.