SUV ELÉCTRICO
Škoda Vision 7S, el laboratorio donde Škoda está creando su nuevo lenguaje de diseño
Con este modelo, la marca presenta Modern Solid: un nuevo lenguaje de diseño que se desvía totalmente del estilo actual
![Škoda Vision 7S, el laboratorio donde Škoda está creando su nuevo lenguaje de diseño Škoda Vision 7S, el laboratorio donde Škoda está creando su nuevo lenguaje de diseño](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2022/08/23/CCCAA1BD-7ECD-414F-B772-C3916EA09549/koda-vision-laboratorio-donde-koda-esta-creando-nuevo-lenguaje-diseno_98.jpg?crop=1066,600,x134,y0&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
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Antes de su presentación oficial el 30 de agosto, Škoda ha querido mostrar más detalles sobre el Škoda Vision 7S Concept Car. Este SUV eléctrico encarna el nuevo lenguaje de diseño de la marca: Modern Solid. Una desviación radical respecto al estilo actual que supone una apuesta por el minimalismo, la funcionalidad y la autenticidad.
Explica Škoda que este nuevo lenguaje de diseño “refleja valores de la marca como la robustez, funcionalidad y autenticidad. Destaca, además, por su espacioso interior, sus materiales duraderos y sostenibles o su carrocería aerodinámica y eficiente”. Y es que, de llegar a producción, el Škoda Vision 7S sería uno de los pocos SUV eléctricos con siete plazas, dejando a un lado las versiones de los modelos comerciales.
![Skoda Vision 7S Concept Car Skoda Vision 7S Concept Car](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2022/08/23/62E578B3-C715-4E02-AB87-9D29D6CA5AA2/skoda-vision-concept-car_58.jpg?crop=1058,600,x0,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Un nuevo rostro
Los bocetos exteriores del Škoda Vision 7S Concept Car muestran un capó de contornos nítidos que sí recuerda a la conocida línea de la marca. La parrilla es, ahora, significativamente más ancha, más plana, más oscura y cerrada. Está enmarcada por los faros, que se han reposicionado lejos del borde y ahora están dispuestos en dos filas, uno encima del otro, dibujando una ‘T’ con la franja de luz diurna que se extiende a lo ancho del frontal.
El parachoques ha sido completamente rediseñado y ahora cuenta con siete entradas de aire dispuestas verticalmente con la central luciendo una inserción en naranja. La zona del faldón inferior está equipada con una protección de aluminio.
![Skoda Vision 7S Concept Car Skoda Vision 7S Concept Car](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2022/08/23/82EBEBC5-AD0C-4AAD-BBDB-9C45F8AA2583/skoda-vision-concept-car_58.jpg?crop=1058,600,x0,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
El papel de la aerodinámica
La vista lateral está definida por superficies claras y una línea de techo ligeramente inclinada hacia atrás. Recorriendo este perfil nos encontramos con un pilar C más grueso de lo habitual, cámaras en lugar de los tradicionales retrovisores y unas enormes llantas plateadas y negras que han sido optimizadas aerodinámicamente para reforzar la apariencia del Škoda Vision 7S.
En la zaga encontramos motivos semejantes a los del frontal (las luces en forma de ‘T’, las siete entradas de aire verticales o el protector inferior de aluminio) y elementos propios como el alerón doble.
![Skoda Vision 7S Concept Car Skoda Vision 7S Concept Car](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2022/08/23/EDAAC835-E62F-4886-B5B9-04EB22E36F52/skoda-vision-concept-car_58.jpg?crop=1058,600,x0,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Un interior para siete personas
Estos no son los únicos bocetos del Škoda Vision 7S Concept Car: los primeros desvelaron un espacioso interior con un diseño envolvente y espacio para siete personas. Se trata de un espacio con iluminación ambiental, que se activa cuando los ocupantes entran y salen del automóvil; sirve, también, para indicar el estado de carga del vehículo eléctrico.
El puesto de conducción cuenta con un pequeño cuadro de instrumentos digital, un volante de cuatro radios achatado por arriba y por abajo, una pantalla vertical para el sistema de infoentretenimiento, mandos físicos para la climatización y algunos controles hápticos. El conductor cuenta, además, con dos configuraciones diferentes: una centrada en la conducción, donde todo gira en torno a él, y otra donde prima el relax y que sólo está disponible cuando el coche está parado.
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