Lamborghini Revuelto, el primer híbrido enchufable de Lambo es una bestia de 1.015 CV

La espera por fin ha terminado y ha llegado el momento de conocer con todo lujo de detalle al nuevo Lamborghini Revuelto. El sucesor del Aventador se descubre al completo y ante nosotros hace acto de presencia un coche que encarna una verdadera revolución para la firma italiana, pues además de ser un coche completamente nuevo, esconde avances tan importantes como el uso de un esquema híbrido capaz de sobrepasar los 1.000 CV.

Para dar vida al nuevo Revuelto, Lamborghini ha comenzado fabricando un nuevo chasis monocasco de fibra de carbono capaz de reducir el peso en un 10%, pero al mismo tiempo aumentar la rigidez torsional en un 25%. Este chasis además permite ubicar las baterías entre los ocupantes y mejorar la habitabilidad, gozando ahora de más espacio tanto para la cabeza como para las piernas, lo que permitirá alojar a mayores estaturas.

Desde el punto de vista estético, el Revuelto nos presenta una nueva evolución de la línea estilística que en su momento estrenó el Sián. En este Revuelto se reconocen claramente rasgos de este modelo con son sus ópticas en Y, pero al mismo tiempo luce nuevas ideas que marcan un cambio de tendencia como el uso de una doble salida de escape en posición sobreelevada, un vano motor completamente descubierto para dejar el V12 totalmente expuesto, una línea lateral todavía más acuñada, etc. También, es importante señalar que en el Revuelto se ha trabajado de forma concienzuda la aerodinámica, aumentando el downforce en un 33% en el eje delantero y en un 74% sobre el eje posterior. A ello se suma el uso de aerodinámica activa en pos de adaptar el comportamiento al estilo de conducción.

Una vez nos fijamos en el apartado técnico, lo que nos encontramos es una sugerente receta compuesta por nada menos que 4 motores capaces de trabajar conjuntamente para desarrollar nada menos que 1.015 CV de potencia máxima. Para empezar, el propulsor protagonista sigue siendo un V12 atmosférico, en este caso un motor completamente nuevo de 6,5 litros que es capaz de desarrollar 825 CV y 725 Nm, pudiendo girar hasta las 9.500 rpm. A este propulsor se añade una transmisión automática de 8 relaciones y doble embrague, además de un motor eléctrico de 150 CV.

Los otros dos motores eléctricos se encargan de propulsar el eje delantero, estando alimentados por una batería de 3,8 kWh que puede ser recargada mediante enchufe a potencias de hasta 7 kW, mediante el sistema de frenada regenerativa o empleando el V12 como generador. Todo este conjunto híbrido enchufable permite ser adaptado a diferentes estilos y necesidades de conducción, ofreciendo hasta 13 perfiles de funcionamiento diferentes que podemos gestionar desde el mismo volante.

Para terminar toca hablar del interior, un habitáculo al que volvemos a acceder haciendo uso de puertas con apertura de tijera. Ya dentro del Revuelto nos da la bienvenida un habitáculo que apuesta de forma decidida por el diseño deportivo y la tecnología, descubriendo 3 pantallas para cubrir todas las posibilidades en tanto a infoentretenimiento. En primer lugar, tenemos un cuadro de instrumentos totalmente digital con 12,3", en segundo lugar se ha creado una suerte de segundo cuadro de instrumentos, pero para el copiloto y cobrando vida a través de un panel táctil de 9,1". Y para terminar tenemos el sistema multimedia central, una interfaz que emplea un panel táctil vertical de 8,4 pulgadas.

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