McLaren presenta su nuevo deportivo híbrido enchufable, el Artura y sus 671 CV

El McLaren P1 inició una era para la firma británica. Los híbridos se escapaban de los circuitos de Fórmula 1 para llegar también a la carretera. Lo que se consideró como uno de los modelos que encabezó la primera remesa de los conocidos como hiperdeportivos. Ahora, como representante de la generación 2.0 llega el conocido como McLaren Artura, con el que pretende acercarse mucho a su predecesor, desde prestaciones hasta capacidades en circuito, con la novedad de que lo hará a un precio mucho menor.

Este último punto será importante, ya que la marca lo ha anunciado como su primer deportivo híbrido de producción que será capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos, lo que le hace estar muy cerca de los 2,8 segundos en los que los completaba el McLaren P1. Su tren motriz combina un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que por sí solo produce 577 CV (430 kW) de potencia y un par máximo 584 Nm.

Asociado a él un "E-Motor", ubicado dentro de la campana de la transmisión (cuenta con una de doble embrague y ocho velocidades), el cual es capaz de añadir a la ecuación otros 94 CV (70 kW) y 225 Nm adicionales, resultando una potencia combinada total a 671 CV (500 kW) y 804 Nm. Debemos recordar que el P1 se situaba en los 727 CV de potencia 542 kW), por lo que las cifras entre ambos se mantienen muy cercanas, con el McLaren Artura alcanzando una velocidad auto-limitada a 330 km/h.

La autonomía será la misma, ya que en modo eléctrico según McLaren Automotive, su nuevo híbrido enchufable es capaz de completar hasta 30 kilómetros gracias a su paquete de baterías compuesto por cinco módulos de iones de litio con una capacidad combinada de 7,4 kWh. La recarga, con un cargador EVSE estándar permitirá alcanzar hasta el 80% de la capacidad en dos horas y medias según los datos oficiales, algo que, aunque engorroso, se plantea como necesario. Como curiosidad, no cuenta con marcha atrás, por lo que será el motor eléctrico el que se encargue de dicha función, permitiendo a su vez que la transmisión sea más compacta y ligera.

Con él se estrenará a su vez la nueva plataforma, bautizada con el nombre de McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), la cual ha sido especialmente diseñada precisamente anticipando una nueva gama de productos híbridos por parte de McLaren, lo que busca mantener el peso en mínimos a pesar de los kilos extra que supone el contar con toda la parte eléctrica. Para su diseño exterior parece haberse optado por una iteración entre la zaga delMcLaren 720 Sy las formas laterales del 675LT, empleando a su vez las puertas características de los de Woking de apertura vertical.

En total, el McLaren Artura estaría en la báscula en los 1.500 kilogramos. Por si fuera poco, esta arquitectura también permite la introducción de nuevos sistemas de seguridad, entre los que nos encontramos con el control de crucero adaptativo, la advertencia de cambio de carril, la asistencia de luces altas y el reconocimiento de señales de tráfico, así como la posibilidad de actualizaciones de software inalámbricas. En cuanto al interior, diseño orgánico con tintes de competición, con una pantalla de infoentretenimiento de ocho pulgadas que se controla a través de un mando circular situado a la derecha, imitando la forma de un reloj de pulsera.