El mercado de los vehículos 'cero emisiones' se refuerza en pleno repunte de ventas de los térmicos

Estos días la noticia dentro del sector automovilístico se encuentra en la evolución de las ventas de los vehículos que actualmente están en disposición de los concesionarios y que no cumplen con la normativa de homologación WLTP, cada vez son más las ciudades que están pensando en limitar el tráfico de sus núcleos urbanos a vehículos diésel, o en periodos de alta contaminación reducirlo únicamente a aquellos que porten la etiqueta DGT que refleje que se encuentra dentro del grupo de modelos considerados 'cero emisiones', algo que no debemos confundir con aquellos que portan la etiqueta Eco.

La oferta de vehículos de este tipo va creciendo de forma paulatina, especialmente de aquellos que cuentan con 40 kilómetros de autonomía eléctrica, apartado en el que se encuentran tanto modelos híbridos enchufables y no enchufables como aquellos considerados dentro del grupo de los totalmente eléctricos o alimentados únicamente por baterías. Las ayudas a la compra, facilidades que se presentan a sus conductores en las grandes ciudades en materia de aparcamiento o incluso unas autonomías más que aceptables, hacen que sean vehículos que cada vez son más a tener en cuenta para aquellos que buscan un coche nuevo.

Empezando ya por la categoría de los modelos pequeños, nos encontramos con una oferta bastante amplía, especialmente porque se tratan de vehículos diseñados y producidos específicamente para un uso urbano, entorno en el que mejor se desenvuelven modelos como los C-Zero y E-Mehari de Citroën (ambos con una autonomía 100% eléctrica que se encuentra por encima de los 150 km). Renault mantiene su apuesta con un ZOE que ha ido evolucionando con los tiempos y que en la actualidad ofrece la capacidad de cubrir rangos amplios con una recarga, desde los 240 kilómetros hasta un máximo de 403 km. Peugeot ion, los Smart y el Volkswagen e-up! completan un catálogo que se mueve entre los 23.535 euros de un Smart fortwo hasta los casi 38.000 de la versión más alta de la gama ZOE.

La única excepción la pone el BMW i3, cuyo precio se encuentra entre los 38.250 euros de la versión más básica hasta los 46.600 de la más cara, con la posibilidad de adquirir además unidades con el sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida, o lo que es lo mismo, con un pequeño motor de gasolina encargado de cargar las baterías para así recargar la batería y ampliar la autonomía eléctrica.

Si entre los pequeños la opción lógica y única es la de vehículos 100% eléctricos o con autonomía extendida en el caso del BMW i3, entre los compactos las opciones son mayores, pudiendo encontrarnos híbridos enchufables con autonomías superiores a los 40 kilómetros como son los casos del Volkswagen Golf GTE o sus rivales, el Audi A3 e-tron, Mini Cooper S E Countryman o BMW 225xe, situándose todos ellos en una horquilla entre los 38.000 y los 40.000 euros.

Opciones más económicas dentro de los enchufables podemos considerar tanto el Hyundai Ioniq como el KIA Niro, buena muestra del interés por parte de las dos marcas surcoreanas de adaptarse a este tipo de tecnologías. Entre las opciones eléctricas nos encontramos con los Hyundai Kona EV, KIA Soul, KIA Soulo el Volkswagen e-Golf, mientras que, en el apartado de comerciales, la Citroën Berlingo, Peugeot Partner o Nissan e-NV200 se plantean como opciones muy a tener en cuenta dentro de grandes flotas o empresas de paquetería en entornos urbanos.

En cuanto a los Turismos Medianos, la opción preferida son las de mecánicas híbridas enchufables, con precios que se mueven entre los 45.000 y los 49.000 euros y una autonomía en modo eléctrico que no supera los 54 km. BMW 330e y Volkswagen Passat GTE son los representantes germanos, mientras que el KIA Optima se ha erigido como su principal rival asiático con la única alternativa del Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV híbrido enchufable que cumple con los requisitos para portar la etiqueta de cero emisiones.

Entre los grandes, los Model S y los Model X de Tesla son los únicos representantes con motorizaciones eléctricas de una lista cuyo denominador común es precisamente la de los sistemas híbridos enchufables para mejorar las prestaciones de los vehículos y además reducir los números en materia de consumos y de emisiones contaminantes, algo que en muchas ocasiones les ha permitido además eludir los impuestos de matriculación para aquellos modelos menos respetuosos con el medioambiente.

En la lista, marcada por el lujo nos encontramos con modelos SUV como el Audi Q7 e-tron,Porsche Cayenne E-Hybrid, Porsche Cayenne E-HybridRanger Rover P400e o el Volvo XC90 T8, mientras que las marcas germanas han llevado sus sedanes de alta gama a este apartado, desde los BMW 530e iPerformance, 740e o la opción del Porsche Panamera. De nuevo nos encontramos con una excepción con el atractivo BMW i8, vehículo que atrae miradas allá por dónde va y que únicamente se ofrece con este tipo de motorización.