Mercedes-Benz CLA Concept: el adelanto de una berlina mediana y 100% eléctrica que llegará en 2025 con tecnología punta

Mercedes ha aprovechado el Salón del Automóvil de Múnich de 2023 para presentar un prototipo de lo que terminará siendo la nueva generación de su CLA, es decir, el sedán de corte deportivo más pequeño de la marca alemana. Al igual que este coche conceptual, su versión de producción (o definitiva) será 100% eléctrica y contará con mucha autonomía para los estándares actuales en esta categoría del mercado, así como tecnologías muy avanzadas. Están relacionadas con el sistema de impulsión y con el software de inteligencia artificial MB.OS que gestiona prácticamente todo, desde el equipo multimedia hasta los asistentes de seguridad activa o la conducción autónoma.

Bautizado como Mercedes-Benz CLA Concept, este vehículo recuerda estéticamente al actual CLA, pero añade elementos de diseño originales. Un ejemplo son las ópticas LED con forma de estrella de tres puntas y una “ceja” que se las une y las extiende hacia los laterales. Ese patrón también es visible sobre un enorme techo de cristal, unas llantas carenadas de grandes dimensiones o un frontal que simula la parrilla de un turismo térmico. La carrocería tiene un aspecto más orgánico, suave o fluido, mientras que el interior, con cuatro asientos individuales es futurista, digital, luminoso, diáfano y, en algunos aspectos, casi barroco o psicodélico.

Como en casi cualquier prototipo, no han sido desvelados todos los detalles técnicos, pero sí los suficientes como para soñar con un gran avance en movilidad eléctrica de cara a los próximos años. Mercedes habla de dos baterías, una para las versiones de gama alta y otra para las de acceso. La primera, más avanzada, grande, sólida y cara de producir, dispone de ánodos con una alta concentración de silicio, lo cual garantiza una alta densidad energética y 750 km de autonomía, mientras que la otra es de tipo LFP (su rango de alcance no se menciona). La más capaz cuenta con 800 V a fin de soportar grandes potencias de recarga (CC) que permitan recuperar 400 km cada 15 minutos.

Sobre el conjunto encargado de la propulsión, se habla de un motor, una transmisión con dos relaciones y una centralita integradas en una misma carcasa. Se habla de una entrega de 235 CV, que no está mal para un BEV de estas dimensiones, y un consumo de 12 kWh/100 km, que es sencillamente excelente. Sin embargo, el fabricante asegura que la unidad en cuestión, denominada MB.EDU y cuyo peso aproximado es de 110 kg, podrá admitir rendimientos superiores con una eficiencia estimada del 93%. Por otro lado, el CLA Concept se asienta en la nueva plataforma MMA de la empresa germana, más ligera, menos contaminante y sólo para BEV.

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