Nissan Ariya Nismo con 429 CV
El Nissan Ariya Nismo tiene un arma oculta para medirse en curvas al GT-R
Además de sus 429 CV, aerodinámica y suspensiones revisadas, cuenta con un sistema de tracción total para superar al mítico ATTESA E-TS
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Nissan ha querido aprovechar el World EV Day para anunciar más detalles sobre su Ariya Nismo, la versión de altas prestaciones con las que Nismo vuelve al mercado europeo tras varios años ausente. El Nismo Ariya trata de llevar las sensaciones de deportividad y avance en propulsión eléctrica aprendidas en la Fórmula E a las calles, escogiendo el Ariya como base al ser el modelo eléctrico más representativo en la actualidad. Y es que este coche viene con algunas sorpresas ocultas, sorpresas con las que la marca cree que puede plantar cara al propio Nismo GT-R. Sí, como lo lees.
De entrada, el Ariya Nismo utiliza la misma batería de 87 kWh que el modelo normal (sin especificar la autonomía de esta versión por el momento), pero en este caso la potencia alcanza los 429 CV, unos 128 CV más que la versión tope de gama del Nissan Ariya convencional. La marca afirma que, manteniendo un par motor de 600 Nm, pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 5 segundos y es capaz de recuperar de 80 a 120 kilómetros por hora en tan solo 2,4 segundos. Pero aquí no es donde acaba la cosa, donde quiere plantar cara al mítico GT-R.
Si ‘Godzilla’, en su versión más moderna, se caracterizaba por algo, era por tener la versión más avanzada del sistema ATTESA E-TS de tracción a las cuatro ruedas inteligente introducida en el Skyline GT-R R32, el Ariya trae una nueva versión del e-4ORCE, su heredero directo. Este sistema trata de maximizar el agarre mecánico del coche ajustando la potencia que se envía a cada una de las cuatro ruedas hasta 10.000 veces por segundo para controlar que, sea en asfalto seco, mojado u otra superficie, el control sobre el agarre del coche sea máximo. La potencia se reparte en un 60:40 con preferencia sobre el eje trasero para darle ese toque picante, esa deportividad que se espera en un Nismo.
La suspensión se ha retocado con nuevos ajustes en las estabilizadoras, muelles y amortiguadores para controlar de manera más efectiva el balanceo de la carrocería. El coeficiente aerodinámico también se ha reducido de 0,18 a 0,11 gracias al uso de nuevos spoilers (incluyendo una cola de pato en la parte trasera), un labio delantero que llega mucho más abajo al ser el propio paragolpes más bajo, pequeños canards y un doble difusor, además del interior deportivo con pespuntes rojos y asientos que te abrazan para mantenerte en tu sitio cuando pongas a prueba la capacidad en curvas de este Nissan Ariya Nismo.
Un coche que no habrá que esperar mucho para verlo en acción, pues estará en venta ya en enero de 2025 en todos los países europeos donde se venda el Nissan Ariya normal - exceptuando Chipre, Malta e Irlanda del Norte. De entrada lo veremos en el color Stealth Grey, el mismo que ya traía el GT-R años atrás.
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