El Nissan X-Trail anticipa su llegada a Europa con el novedoso sistema ePower

Todo un superventas dentro del catálogo de la firma nipona, cualquier decisión en lo referente al Nissan X-Trail se trata prácticamente como movimiento clave en la estrategia comercial de la compañía. Aprovechando el Salón del Automóvil de Shanghái, se ha decidido presentar la nueva generación del vehículo, sabiendo que, además de un modelo global, el X-Trail se trata del líder de ventas dentro de su segmento en el gigante asiático.

De esta forma, el todocamino de la marca de Yokohama se presentaba para China, aunque con una receta no muy distinta a la que ya luce desde hace un año en Estados Unidos, donde se comercializa como Nissan Rogue, y sabiendo que tarde o temprano también llegará al Viejo Continente, donde siempre se le espera con los brazos abiertos. Habrá que esperar, ya que, a pesar de que en el Lejano Oriente se espera ya en la segunda mitad de 2021, en Europa su desembarco no está previsto antes del verano de 2022.

En el apartado mecánico es donde nos encontramos la gran novedad, en esta ocasión a través de la llegada del conocido como sistema ePower, el cual se trata de un tren motriz híbrido ‘en serie’ que ya ha sido anunciado también para el Nissan Qashqai. Precisamente todo apunta a que a Europa llegará con este tipo de tecnología por bandera, aunque no es descartable que el acceso de la gama pueda cimentarse sobre la utilización de bloques como el 1.3 DIG-T tetracilíndrico de gasolina.

Este tipo de sistemas se diferencian de los híbridos habituales en que siempre utilizarán un motor eléctrico para la propulsión del vehículo. Este tomará la energía necesaria para alimentarse de dos fuentes, o una pequeña batería que se recarga a través de la frenada regenerativa o principalmente de un motor que hará las veces de generador y que se trata en la mayoría de ocasiones de un motor térmico de gasolina, cuyo excedente se emplea además para recargar dicha batería cuando esta no se encuentra al máximo de su capacidad de carga. Este tipo de sistemas también están siendo evaluados por otros fabricantes, entre ellos Audi, que competirá en el próximo Dakar 2022 con una filosofía similar.

En cuanto a la estética, la cuarta generación del Nissan X-Trail cede gran parte de su protagonismo en el frontal a la calandra, con una configuración de grupos ópticos que se establecen por separado y un morro en dos planos que ayuda a dar sensación de robustez gracias al gran capó motor y los nervios que directamente se unen con el Pilar A, situando el parabrisas desde una óptica muy elevada. Está construido sobre la plataforma modular CMF-C de la triple alianza entre Nissan-Renault-Mitsubishi y cuenta con una longitud de 4,65 metros que le sigue permitiendo dar cabida sobradamente a tres filas de asientos para siete ocupantes.

Dentro del habitáculo, se da un paso adelante y se aleja ligeramente de esa imagen de SUV más destinado al ‘fuera carretera’, ganando en tecnología gracias a la adopción de la nueva instrumentación digital y a la enorme pantalla central flotante que retiene además los mandos físicos para la gestión del climatizador. Diseño sobrio, muy horizontal para dar sensación de amplitud y la opción de jugar con los dos tonos en el salpicadero y con la utilización de materiales de calidad para acercarlo a rivalizar con otros modelos de corte más Premium.

Al igual que el Ford Evos presentado este mismo lunes, el X-Trail anuncia la llegada de un nuevo sistema de infoentretenimiento que cuenta con asistente de conversación por voz que no dará la opción de emplear ciertos comandos de forma sencilla y natural. También contará con el ProPILOT de conducción semi-autónoma, aunque habrá que esperar para conocer el listado completo de su equipamiento cuando llegue definitivamente a Europa.