Peugeot e-Rifter 2024: más tecnología, mayor autonomía y misma amplitud

Peugeot ha actualizado estética y tecnológicamente su e-Rifter, un turismo derivado de un vehículo comercial ligero como la e-Partner. Se trata de un producto con un sistema de propulsión 100% eléctrico que, antes de 2021, también se fabricaba con motores de combustión. Sigue contando con dos variantes de carrocería: la corta, con 4,4 metros de largo y cinco plazas, y la larga, con 4,7 m y siete asientos. Sus tarifas todavía no han trascendido. Hasta ahora, partían de 38.000 €.

Las novedades de mayor calado en su renovación parcial de 2024 (sigue tratándose de la misma generación) se han llevado a cabo sobre el diseño exterior de la zona frontal, donde se han instalado nuevas ópticas, parrillas, parachoques y emblemas; sobre la dotación de equipamiento, que incluye ayudas a la conducción mejoradas y un sistema multimedia modernizado con dos pantallas de 10 pulgadas cada una; así como sobre la eficiencia de algunos elementos, la cual se traduce en una autonomía WLTP que pasa de los 283 a los 320 kilómetros, un 13% más.

La firma francesa ha conservado el motor delantero con 136 CV de potencia y la batería con 50 kWh de capacidad bruta, que sigue admitiendo recargas a un máximo de 100 kW en corriente continua. Sin embargo, ha añadido una bomba de calor y ha ideado una frenada regenerativa más capaz y regulable (a través de las levas del volante) para optimizar el rango de alcance (distancia total).

Disponible con tres niveles de acabado, conocidos como Allure, Emotion y Excellence, este e-Rifter 2024 cuenta con un maletero mínimo de 597 litros en su variante corta. De igual modo, las dimensiones de su habitáculo, que son generosas, no cambian. Por el contrario, obtiene más opciones para la tapicería y la ornamentación de la cabina, así como dos nuevos colores para la pintura de la carrocería: un verde (Sirkka Green) y un azul (Kiama Blue), siendo ambos metalizados.

Así es la tecnología electrificada de la gama E-Tech de Renault