Primera toma de contacto Audi Q6 e-tron: la pieza que faltaba en la familia SUV eléctrica de Ingostad

Audi fue una de las primeras marcas en ofrecer un SUV 100% eléctrico allá por 2018, con el e-Tron, ahora recientemente actualizado y rebautizado como Q8 e-Tron. Unos años más tarde, en 2021, llegó el Q4 e-Tron, que se establecía como el modelo de acceso a su gama 100% eléctrica; y ese mismo año, la marca de los cuatro aros nos sorprendió con el Audi e-Tron GT, una berlina deportiva de altos vuelos. Este 2024, esa familia de vehículos de cero emisiones crece.

Lo hace gracias a la nueva plataforma PPE, desarrollada conjuntamente con Porsche, específicamente diseñada para vehículos 100% eléctricos. Una base perfecta para comenzar a desarrollar la nueva tecnología eléctrica que estará presente en los segmentos más demandados, dentro de Audi, de aquí a 2027.

Primero: nuevo frontal. Con esta parrilla carenada Single Frame para mejorar la eficiencia aerodinámica; también una rejilla de ventilación activa para refrigerar cuando sea necesario; y, la joya de la corona, los primeros faros activos digitales del mundo. Que con los faros principales en una posición más baja, no solo tienen una función de iluminación, sino también de comunicación con otros vehículos o peatones.

Algo que también tenemos en la parte trasera, gracias a la nueva tecnología de la segunda generación OLED que equipan sus ópticas. Unas ópticas, por cierto, que me recuerdan mucho a las del e-tron GT.

El puerto de carga no solo está en el lado derecho en la parte trasera… Sino también en el lado izquierdo. Audi lo ha hecho así para facilitar la cosa cuando paremos a cargar la nueva batería de 100 kWh, 94,9 útiles. Y gracias a su arquitectura de 800 voltios, es capaz de cargar hasta una potencia de 270 KW, lo que se traduce en hasta 255 km en 10 minutos y pasar del 10-80% en 21 minutos.

Esa densidad energética, junto a unos motores eléctricos más eficientes, permite que el nuevo Audi Q6 e-Tron homologue una autonomía, según el ciclo WLTP, de hasta 625 km. Según la marca, es hasta un 30% más eficiente que el primer e-Tron.

El Audi Q6 e-tron no solo se presenta como un modelo eficiente, sino también potente y seguro, porque todas las versiones llegarán con la tracción total Quattro. La de acceso tendrá una potencia de 285 KW, o lo que es lo mismo 382 CV; vendrá también una versión más deportiva, el SQ6 e-tron, con 380 KW de potencia, o 509 CV. Visto ya por fuera, vamos a echar un vistazo al interior.

La nueva atmósfera del habitáculo es completamente digital. Tenemos hasta tres pantallas: una detrás del volante, el panel de instrumentos, que tiene un tamaño de 11,9 pulgadas; conectada en el mismo panel con otra en la parte central, en este caso de 14,5 pulgadas, para la nueva generación del sistema MMI de Audi; y por primera vez en un modelo de la marca, otra opcional de 10,9 pulgadas.

Me flipa el interior, también hay que destacar varias cosas más. El nuevo volante multifunción, con botones hápticos, muy chulo. Igual que la barra LED del salpicadero que se comunica con nosotros para darnos información que nos puede ser útil. Además del Head-Up Display de realidad aumentada, que hace que no tengamos que apartar la mirada de la carretera mientras viajamos.

Unos viajes que prometen ser muy rápidos, con una nueva suspensión activa, mejor aislamiento, un gran maletero trasero de 526 litros, y otro delantero con 64 litros adicionales.

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