CONSUMOS POR DEBAJO DE LOS 6L/100KM
Probamos los Honda Civic y ZR-V, dos caras de una misma moneda con la deportividad y la eficiencia por bandera
Los Honda Civic y ZR-V comparten muchos elementos y, aunque uno es un turismo y otro un SUV, llevan por bandera la deportividad.
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Se asientan bajo la misma plataforma, ofrecen 184 CV de potencia, un comportamiento dinámico muy bueno y lucen la pegatina ECO de la DGT. Los Honda Civic y ZR-V comparten muchos elementos y, aunque uno es un turismo y otro un SUV, llevan por bandera la deportividad. Una deportividad empujada por el sistema híbrido denominado e:HEV de Honda. Porque la electrificación no está reñida con la deportividad.
Si hay un modelo deportivo por excelencia en Honda, es el Civic, el primero que hemos probado. Bajo el capó tenemos un conjunto de 184 CV, dados por una batería de iones de litio, dos motores eléctricos y otro de gasolina. Un sistema muy especial, casi único.
El sistema e:HEV cambia de forma automática entre la propulsión eléctrica, híbrida y combustión. Tu no tienes que hacer nada, ni notarás cómo trabaja. Por ejemplo, a altas velocidades, normalmente es el motor de gasolina el que empuja, pero el motor eléctrico le asistirá cuando quieras más fuerza, como si fuera un turbo eléctrico.
Dinámicamente, algo verdaderamente interesante en este Civic es cómo se ha trabajado en la rigidez de su carrocería y los componentes de las suspensiones. El conjunto tiene un tacto firme, al igual que su dirección, que guía bien y va por donde tu quieres.
También le hemos sacado todo el jugo al ZR-V e:HEV. Combina lo mejor de los dos mundos. Es decir, el sistema híbrido que utiliza es el mismo que en el Civic, y la plataforma es similar, así que tenemos un comportamiento al volante muy parecido. Sumado a las ventajas de un SUV: espacio y practicidad.
Pero el ZR-V no es solo un envoltorio bonito; también ofrece un comportamiento muy bueno. Porque es estable, sin apenas balanceos, y va aplomado. Que es la clave en coches de este tipo, con carrocerías elevadas.
Cuando frenas, recoge y guarda el exceso de energía en la batería para cuando lo necesites. Aunque lo que más te sorprenderá es que tienes 1.000 kilómetros de autonomía, y sin enchufes.
Los Civic y ZR-V e:HEV han sabido encontrar un hueco en sus respectivos segmentos y destacar, sobre todo, en lo que a comportamiento deportivo se refiere. Aunque tiene mucho que decir la tecnología híbrida que equipan: nada más y nada menos que 25 años de evolución y trabajo de Honda para crear un sistema con un interesante rendimiento y muy eficiente. Y ambos modelos mantienen fácilmente su consumo por debajo de los 6 l/100 km.
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