CARGAS DE HASTA EL 80% EN MEDIA HORA

Prueba Audi Q8 e-Tron: la evolución del concepto

La era eléctrica alcanza otro nivel con el Q8 e Tron. Un coche con más autonomía, más eficiencia y una tecnología más sofisticada.

Eso tiene mucho que ver con la nueva forma de entender la conducción de Audi. La era eléctrica alcanza otro nivel con el Q8 e Tron. Un coche con más autonomía, más eficiencia y una tecnología más sofisticada.

Una tecnología como la de sus faros Digital Matrix LED, capaces de proyectar esta secuencia de imágenes gracias a 1,3 millones de microespejos. En marcha y por la noche, su luz de carril ilumina las líneas por las que circula. Y previene accidentes proyectando un indicador de peligro en la carretera.

Los faros conviven con la parrilla Singleframe de rejilla invertida, la nueva identidad corporativa bidimensional; o el nuevo difusor trasero. Una apariencia poderosa de 4,9 metros de largo, para un nuevo lenguaje de diseño eléctrico.

Un diseño cuidado, que entra por los ojos, pensado para emocionar desde el primer segundo. Retrovisores virtuales con su sistema de pantallas OLED, las dos pantallas táctiles de alta resolución o el Audi Virtual Cockpit con los parámetros de la conducción. También tiene un planificador de rutas y de carga.

Vamos a probar lo lejos que se puede llegar con el Q8 e-tron. Para ello es importante el tacto, lo que nos transmite en contacto con la carretera. Para adaptarse a ella dispone de suspensión neumática con amortiguadores controlados electrónicamente.

Con sus diferentes modos, la altura al suelo puede variar en hasta 76 milímetros. En cuanto al tacto al volante, es ágil en curvas cerradas, gracias al control de estabilización electrónico y a la dirección progresiva.

Unos asientos fabricados con botellas de plásticos reciclados como ocurre con otros componentes. Estas cosas convierten al Audi Q8 en un coche neutro en carbono.

La palabra Audi viene del latín y en castellano significa escucha. En los coches eléctricos domina el sonido de la rodadura de los neumáticos, el sonido estructural de la carrocería y del viento. Se nota la importancia que le han dado al aislamiento acústico en ventanas, carrocería y diferentes componentes.

Para transportar los componentes de las baterías del nuevo Audi Q8 e-Tron se ha sustituido el camión por el tren, esto reduce las emisiones de CO2 en unas 2.600 toneladas al año. La batería tiene dos tamaños: 89 o 106 kiloWatios hora. En un cargador rápido se carga del 10 al 80% en media hora.

El Q8 e-Tron no contamina, no huele, beneficios para el medio ambiente y para nuestro olfato. Que, además, se puede estimular con el paquete 'Air Quality', que tiene un ionizador y un emisor de fragancias, con varios niveles para ajustar la calidad del aire.

Hay decir que este coche, dependiendo de la versión, puede llegar a tener una potencia de 370 kilowatios, tracción quattro y una autonomía para recorrer hasta 595 kilómetros.

Para gustos, los colores. Si prefieres lo deportivo, está la versión Sportback, 14 milímetros más bajo y con las líneas Coupé. Los dos Q8 e-Tron tienen esa mínima diferencia de altura; y también en el volumen del maletero.

El centro de gravedad bajo, la agilidad y respuesta de la dirección son comunes en ambos, entran en las curvas sin subviraje. Estables y con apenas movimiento en la carrocería. Algo que agradecen en el interior los cinco pasajeros, que gozan de buen espacio para viajar….

Se ha reducido el coeficiente de resistencia al aire. Esto supone mayor capacidad para recuperar energía en las deceleraciones y las frenadas.

Otros sonidos estimulantes y muy cuidados, son esos pequeños detalles como los de las puertas, o el que nace de las pantallas táctiles… Que se complementan con el equipo de música de 16 altavoces o el sonido 3D, toda una experiencia emocional y sensorial.

Una entrada de aire en la parrilla hace que la corriente se distribuya, abriéndose y cerrándose cuando los componentes necesiten refrigerarse. El aire fluye alrededor de las ruedas delanteras y del lateral gracias a las cortinas de aire y los spoilers.

Cuarenta funciones y sistemas de seguridad se anticipan al conductor: 5 sensores de radar, 5 cámaras y 12 sensores de ultrasonido evitan situaciones potencialmente peligrosas o te ayudan a aparcar en espacios reducidos.