A prueba el DS9: Una elegante berlina que refleja los avances del progreso

Esta semana hemos probado una de las versiones híbridas enchufables del DS9 con motor de gasolina y eléctrico, ETense. Ésta tiene 225 caballos que mueven los casi 5 metros de esta limusina. En modo eléctrico, recorre 48 kilómetros según el ciclo WLTP. La conducción eléctrica se regula con el modo 100% eléctrico, el híbrido o el E Save. Este último permite ahorrar energía para utilizarla cuando nosotros queramos.

Si no te resulta necesario un motor electrificado, también hay otra versión de 225 caballos de gasolina únicamente y otra híbrida enchufable, E-Tense, de 360 caballos con tracción total.

En cuanto a la conducción en carretera, el coche no balancea, la dirección tiene un tacto blando, pero el coche es preciso, tiene aplomo y, a pesar de su tamaño, se defiende bien en carretera, con mucho confort de marcha.

El exterior es armonioso. También, combina modernidad con estética retro. La parrilla es típica de DS, con detalles como la placa de metal que cruza el capó. Las manecillas que se esconden, los intermitentes en la luneta trasera haciendo un guiño a los DS clásicos y, como dato, los 510 litros de capacidad del maletero. O las luces Led giratorias, capaces de seguir la trayectoria de una curva en marcha.

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Así es la tecnología electrificada de la gama E-Tech de Renault