HASTA 598 CV CON LA FUNCIÓN BOOST

Prueba Porsche Taycan GTS: más autonomía para el Gran Turismo eléctrico

Hoy en nuestra sección 'Consumo sin humo' nos ha acompañado la versión con más autonomía del Porsche Taycan, el GTS, capaz de recorrer, en teoría, más de 500 km con una sola carga.

Cuando Porsche presentó el Mission E en el Salón de Fráncfort, en 2015, el mundo quedó boquiabierto ante un prototipo futurista que sería la piedra angular de la firma de Stuttgart en el terreno de la electrificación.

En 2019 llegó el modelo de producción, el Porsche Taycan, nombre que significa en lenguaje oriental: “alma de un caballo joven y vivaz”. Hace poco este modelo recibió una actualización que mejoraba varios elementos de este superdeportivo eléctrico.

Aunque a nivel estético la actualización del Taycan no trae cambios algunos, es debajo de su piel donde sí los encontramos. Por un lado mejoras en conectividad y en los sistemas de asistencia a la conducción, junto con la posibilidad de tener actualizaciones de software de forma remota.

Aunque quizás el aspecto más importante es la mejora de la gestión térmica para acondicionar mejor la batería y eso se traduce en tiempos de carga más cortos y mayor autonomía. De esta forma se ha conseguido pasar de los 500 km de autonomía en la versión GTS por primera vez en un Taycan.

Y esta versión no solo tiene una buena autonomía, sino que también disponemos de 517 CV, aunque podríamos tener hasta 598 CV con la función boost. En comparación con el Audi RS e-tron GT, que comparte muchos componentes con el Taycan, éste se nota algo más duro.

Este superdeportivo tiene una batería de 83,7 kWh de capacidad útil. Según la marca puede recorrer entre 439 y 502 km con una sola carga, dependiendo del equipamiento elegido, todo según el ciclo WLTP.

Porsche Taycan GTS | Centímetros Cúbicos

Pero según nuestro ciclo CC, o Centímetros Cúbicos, en la prueba de 90 km/h el consumo ha sido de 18,8 kWh/100 km, lo que nos da una autonomía estimada en este entorno de 445 km.

Por otro lado, en la prueba en autopista el consumo ha subido hasta los 22 kWh/100 km, lo que nos da una autonomía real para realizar viajes de unos 380 km.

Como conclusión, Porsche han lanzando no solo un coche con una estética muy deportiva, sino con unas prestaciones meteóricas y con una eficiencia sorprendente para las cifras potencia que maneja.

ESPECÍFICACIONES

Porsche Taycan GTS

517 CV (598 CV con función boost).

Neumáticos: Pirelli P Zero (delante: 265/35 ZR21; detrás: 305/30 ZR 21).

Batería: 83,7 kWh (93,4 kWh bruta).

Consumo medio WLTP: 23,3-20,4 kWh/100 km.

Autonomía: 439 y 502 km.

TABLA PRUEBA CC

Consumo medio prueba 90 km/h:

Clima: 24-26 grados.

Vel. Media: 76 km/h.

Consumo ciclo CC: 18,8 kWh/100 km.