POTENCIA COMBINADA DE 223 CV
A prueba el Toyota C-HR PHEV: plus de electrificación para la nueva generación del SUV más rompedor de la marca japonesa
Nos hemos puesto al volante de la segunda entrega del Toyota C-HR, ahora con líneas más limpias y con una versión (unidad probada) más eficiente y potente en su catálogo.
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Si por algo será siempre recordada Toyota, es por crear el primer SUV de la historia, el RAV 4; por la revolución que supuso en el mercado automovilístico la hibridación con el Prius; y por lo rompedor que resultó la llegada, en 2016, del Toyota C-HR. Diseño, calidad y tecnología han llevado a este último a cosechar años de éxito y posiciones de liderazgo.
El año pasado, Toyota nos presentó la segunda generación del revolucionario C-HR, que cambió por fuera y por dentro, pero sin perder ese aspecto, podríamos decir, que transgresor, que siempre ha captado la atención del público. Ahora, la novedad es que se enchufa para iniciar una nueva época hacia la electrificación con esta versión híbrida enchufable.
Si hay que poner el foco en algo de su diseño exterior, con esa portentosa silueta coupé, es en su frontal, con unos faros LED que se integran con los intermitentes en forma de flecha. También en los tiradores de las puertas escamoteables y en los grupos ópticos LED traseros, en los que ahora se integra el nombre del modelo. Pero lo que más llama la atención es su pintura bi-tono, que incluye no solo el techo, sino también el portón del maletero y el paragolpes posterior.
Dentro, el nuevo C-HR suma nuevos materiales, de mayor calidad, una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos totalmente digital del mismo tamaño, donde se visualiza en un simple vistazo lo más importante, como la velocidad y los ajustes de asistencia a la conducción.
Más en detalle, estamos en el interior del acabado GR Sport Premiere Edition. Donde a todo lo mencionado anteriormente, se suman unos llamativos asientos delanteros Sport calefactables, detalles interiores y exteriores GR Sport, así como asistentes a la conducción de primer nivel y llantas de 20 pulgadas.
Ya a los mandos, podemos decir que esta motorización híbrida enchufable lo junta todo: suficiente para hacer los trayectos diarios en modo totalmente eléctrico con sus hasta 66 kilómetros disponibles, y viajar sin preocupaciones con un consumo muy reducido gracias al modo híbrido.
Esta nueva versión híbrida enchufable cuenta con un motor eléctrico de 163 CV, uno de combustión de 152 CV y una batería de 13,6 kWh. El resultado es una potencia combinada de 223 CV.
Este C-HR híbrido enchufable incorpora unos amortiguadores con tecnología de control sensible de la frecuencia. Es decir, que cuando se circula por una carretera en mal estado o de forma más dinámica, el amortiguador trabaja para ofrecer una conducción más directa y mantener el control sin importar el desplazamiento o la inclinación. Por autopista, esta tecnología actúa con menor fuerza para primar el confort de marcha.
Una función muy curiosa de este modelo es la denominada “geofencing”, con la que si utilizas el navegador del coche y llevas suficiente carga en la batería, el propio coche pasará automáticamente a modo eléctrico cuando entre en una zona de bajas emisiones. Un entorno muy urbano que tampoco nos debe preocupar porque este C-HR luce la etiqueta CERO.
Hablar de Toyota también es hablar de seguridad. En concreto, el nuevo C-HR híbrido enchufable está equipado con la útlima versión del Toyota Assist, el nombre de los múltiples sistemas que ayudan los modelos de la marca a prevenir accidentes y te ayudan a realizar maniobras complicadas, como por ejemplo aparcar en ciudad.
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