La revolución de Dacia: adiós al diésel, hola a la electrificación

La firma rumana Dacia tiene en sus manos un futuro prometedor: Renault lo sabe, y quiere dotar al fabricante de vehículos low-cost de mucha más fuerza, de muchas más herramientas y de mucha más tecnología en los próximos años. Tanto es así, que Dacia aspira a convertirse en una de las marcas referencia dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

El nuevo Dacia Bigster Conceptpresentado hoy no es la única novedad dentro de Dacia, que modificará su oferta actual de manera más que notable en los próximos años, desarrollando una nueva gama de productos de lo más interesante. Desde Renault apuestan por maximizar la eficiencia de Dacia en todos los aspectos, de manera que desde aquí a 2025 la gama Dacia cambiará de manera radical, pasando de utilizar 4 plataformas diferentes a usar una única plataforma común a todos los modelos, la plataforma CMF-B.

Los costes seguirán bajando gracias a la reducción de carrocerías disponibles, pasando de las actuales 18 a unas más comedidas 11 diferentes, suficientes para crear una gama de modelos adaptada a las necesidades de los mercados europeo y ruso. ¿Y qué pasa entonces con los sistemas motrices de los modelos de Dacia?

La realidad es que Renault ha tomado la firme decisión de dejar de lado el diésel: a partir de 2025 los motores diésel estarán limitados únicamente a sus vehículos industriales, una afirmación que también afecta a los modelos Dacia, que dejarán de utilizar motores diésel en los próximos años. Para suplir las bajas emisiones de los diésel, en Dacia apostarán firmemente por la electrificación.

De esta manera, todos los Dacia que se vendan a partir de 2025 estarán electrificados, utilizando sistemas microhíbridos o bien híbridos completos como es el caso del Dacia Bigster. Por supuesto, el ya presentado Dacia Spring 100% eléctrico será uno de los vehículos más importantes en la estrategia de futuro de Dacia.

Por si fuera poco, Dacia ha anunciado la llegada de nuevos modelos a su gama, con 7 nuevas presentaciones de aquí a 2025 entre las que destacan dos modelos de segmento C que coparán, junto con el Sandero, el grueso de las cifras de ventas del fabricante llegado desde Rumanía y renacido de la mano de Renault.