La sexta generación del Honda CR-V estrena imagen y dos versiones híbridas

La sexta generación del Honda CR-V, el SUV más vendido de la compañía nipona, acaba de ser presentado y con él, un buen número de novedades en materia de tecnología y sistemas de propulsión que estarán disponibles por primera vez para los compradores europeos. Es precisamente en ese punto cuando nos encontramos la confirmación de que el rival del Toyota RAV4 llegará al Viejo Continente con una variante híbrida enchufable.

No será el único cambio, ya que se ha podido constatar que esta nueva generación del CR-V llega además con dimensiones mayores y una estética completamente renovada con la que pretende encabezar esta renovación integral de su gama para Europa. Si bien en Estados Unidos debutó el año pasado también con una opción térmica pura en su gama, Honda se ha decantado porque las unidades europeas estén únicamente disponibles como e:HEV o híbrido enchufable.

Las dos opciones mecánicas utilizan como base el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de capacidad que ya empleaba su predecesor, pero en este caso, los ingenieros de la compañía nipona se han ayudado de la electrificación para ofrecer mejoras en materia de consumos y rendimiento. En el caso del híbrido enchufable la compañía anuncia que se podrán cubrir hasta 82 kilómetros en modo 100% eléctrico y garantiza que en condiciones normales de temperatura de la batería (en torno a los 25°C), es capaz de cargarse por completo en dos horas y media en un cargador de 11 kW.

En lo referente al full-hybrid, estamos frente a una configuración muy similar a la que ya se mostró con el Honda Civic, combinando el motor de tetracilíndrico antes mencionado con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de alta densidad de energía.

No se han detallado las cifras de potencia y de par, pero Honda ya ha asegurado que estamos frente a una generación de CR-V que es "más refinada a velocidades de autopista" y "más divertida de conducir", prestando mucha atención a las sensaciones del conductor al introducir una función de control de cambios lineal que servirá para hacer menos monótona en cuanto a sonido la transmisión CVT que monta.

En cuanto al exterior, el Honda CR-V se ha renovado por competo con una carrocería un 15% más rígida y con una imagen inspirada especialmente en la pick-up de la compañía, la Honda Ridgeline, lo que ha llevado a mostrar esa estética mucho más musculosa y agresiva, con una cintura mucho más alta. Al contar con una distancia entre ejes 40 mm más larga que la generación saliente, permite contar con 16 mm más de espacio para las piernas en la parte trasera y un 18 % más de capacidad para el equipaje.

En el interior, los lazos con el Honda Civic también se mantienen, por lo que muchos elementos son compartidos, comenzando por la pantalla de digital de 7 pulgadas para la instrumentación, combinada con una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas o 9 pulgadas. También está de estreno en cuanto a la tecnología en materia de seguridad, ya que será la primera llegada a Europa de la suite premium omnidireccional conocida con el nombre de ‘Honda SENSING 360’ para sistemas avanzados de asistencia al conductor.

“El nuevo CR-V se basa en todo lo que representa el icónico modelo: diseño progresivo, una cabina premium, niveles de seguridad, practicidad y comodidad líderes en su clase, y un rendimiento eficiente y receptivo”, dice Tom Gardner, vicepresidente sénior de Honda Motor Europe Ltd. “Esta última versión es el paquete SUV definitivo, que ofrece un producto único, dinámico y premium que se adapta perfectamente a las demandas actuales del mercado europeo”. Se espera su llegada para finales de este mismo año 2023.