EN ESTADOS UNIDOS
Tesla Model 3 con baterías de 2017: la cuestionada estrategia de Tesla
Para sortear los problemas de suministro e intentar cumplir con sus objetivos, la marca ofrece (como nuevos) modelos con baterías que tienen cuatro años.
![Tesla Model 3](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/02/01/78DB9EE2-5A84-4C46-83ED-E0784350D703/98.jpg?crop=933,525,x0,y88&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
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La crisis de los semiconductores ha golpeado a todas las marcas de la industria del motor, eso sí, con fuerza desigual. La mayoría de ellas están sufriendo serios retrasos en las entregas de sus modelos nuevos y algunas han optado por recortar parte de su equipamiento para aligerar los plazos… sobre todo a final de año. Tesla ha optado por una cuestionada estrategia: equipar el Tesla Model 3 con baterías de 2017 e intentar venderlos como si fueran completamente nuevos.
Con 2021 a punto de cerrarse, las marcas tienen que poner todo de su parte para cumplir con los objetivos trimestrales y anuales: razón por la que a estas alturas suele ser fácil encontrar ofertas, promociones y descuentos. Y para tener modelos listos para ser vendidos de manera inmediata hay que solventar, primero, los problemas en la cadena de suministro. Tesla lo ha hecho rescatando modelos de prueba y baterías que tienen cuatro años de vida… y están a punto de cumplir cinco.
![Tesla Model 3](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2020/01/18/FA489280-B6BA-44A7-BCE9-F3259A134CC1/58.jpg?crop=1058,600,x192,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Teniendo en cuenta que este componente es uno de los tradicionales factores limitantes a la hora de comprar un coche eléctrico (incluso con los números actuales) debido a su proceso de recarga, a su peso y a su autonomía… la estrategia de Tesla está siendo muy cuestionada. En el apartado de modelos nuevos de su página de Estados Unidos, la marca californiana ofrece unidades de prueba y demostración del Tesla Model 3. Coches con unos 1.600 kilómetros, que, además, montan baterías de 2017.
En estos modelos, la marca añade el siguiente aviso: “Las cifras de autonomía pueden ser hasta un 12% más bajas debido a la antigüedad de la batería”. Algo que complementan con la siguiente explicación: “Este coche se ha hecho con un paquete de baterías de 2017 que era nuevo cuando se fabricó el vehículo. Sin embargo, las celdas tienen una capacidad reducida debido a su antigüedad y pueden experimentar una reducción de hasta el 12% en su autonomía”. No hay más información al respecto.
![Tesla Model 3](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2020/01/18/7D8A6A50-7E82-419E-B4D6-C3EDDFE77C4F/58.jpg?crop=1058,600,x192,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
La garantía
Podría pensar alguien que, quizás, esa degradación de la batería se vería compensada por una sustancial rebaja en el precio. Lo cierto es que decantarse por un Tesla Model 3 con baterías de 2017 tampoco supone un gran ahorro: las diferencias están en torno a los 1.390 euros.
Quedaría por saber cómo afecta esto a la garantía que Tesla ofrece para sus baterías: ocho años o 160.000 kilómetros. Si en este plazo la capacidad cae hasta el 70%, la marca californiana cambiaría ese paquete por uno nuevo. Los Tesla Model 3 que ofrece están equipados con baterías que tienen cuatro años, la mitad de ese periodo de protección, y además llegan con una pérdida mínima del 12%.
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