582 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA
Test a fondo BMW i5 eDrive40: así va la versión más terrenal del "Serie 5" eléctrico
Probamos el i5, un modelo nacido para conquistar a los interesados que andaban buscando una berlina de tamaño grande equipada con un motor eléctrico en un mundo electrificado copado también por los SUV.
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Nos hemos puesto al volante del BMW i5, un vehículo anti modas, pensado para conquistar a los interesados que andaban buscando una berlina de tamaño grande equipada con un motor eléctrico. La firma alemana apuesta por un diseño bastante clásico evitando arriesgar para no perder clientes, algo que parece bastante acertado frente a otras propuestas en la categoría tal vez demasiado futuristas.
El BMW i5 estaba disponible en una primera etapa comercial en dos versiones. La más accesible (unidad de prueba) denominada eDrive40, que cuenta con un motor 100% eléctrico con 313 CV de potencia (340 CV en momentos puntuales) en combinación con una batería de 81,2 kWh de capacidad con la que se declaran 582 km de autonomía según el ciclo WLTP.
Esta versión tiene un cargador embarcado (trifásico) de 11 kW y admite en corriente continúa hasta 205 kW así que es posible obtener en tan solo 10 minutos una autonomía de 156 km, y pasar del 10 al 80% en apenas media hora. Incluye el sistema Plug&Charge que permite la autenticación automática en puntos de carga públicos sin necesidad de apps.
La versión M60 xDrive (estratosférica me cuenta algún compañero) cuenta con una mecánica que desarrolla 517 CV aunque puntualmente podrá alcanzar los 601 CV. Posee tracción a las cuatro ruedas y se combina con la misma batería de 81,2 kWh de capacidad que en el anterior aunque aquí cunden algo menos, dejando la autonomía en los 516 km. A diferencia del eDrive40 el cargador embarcado tiene 22 kW de potencia.
Al igual que sucede con la nueva Serie 5 de BMW, es una berlina grande que supera los 5 metros de longitud y tendrá como principales rivales a los Mercedes EQE y BYD Han entre otros. La dotación de serie de BMW será muy completa y permitirá además personalizarlo al gusto, algo que elevará considerablemente la factura final. Para conocer los precios y otros detalles toca esperar todavía un poco.
El BMW i5 es uno de los modelos más importantes de la historia reciente del fabricante alemán. Y es que convertido ya en el primer Serie 5 100% eléctrico de la historia, el BMW i5 tiene el difícil cometido de enfrentarse a modelos tan representativos como el Tesla Model S, el BMW EQE o el BYD Han.
Como dijimos anteriormente, en una primera fase de lanzamiento el BMW i5 estaba disponible en dos variantes: eDrive40, con propulsión trasera y 340 CV de potencia, y M60 xDrive como variante de altas prestaciones: tracción integral, más de 500 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 4 segundos. Meses más tarde, llegó una nueva versión bautizada como xDrive40, una variante más equilibrada y completa.
Más gama: nuevo BMW i5 xDrive40
El nuevo BMW i5 xDrive40, con un consumo eléctrico combinado que oscila entre los 17.2 kWh/100 km y los 20 kWh/100 km en el ciclo WLTP, cuenta con dos motores eléctricos integrados en los ejes delantero y trasero, generando conjuntamente una potencia de 394 CV y un par máximo de 590 NM, lo que suponen 54 CV y 160 NM más que la variante de acceso. Gracias a su tracción integral eléctrica, acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos, con una velocidad máxima limitada a 215 km/h.
Su batería de alta tensión, con 81.2 kWh de capacidad neta, se encuentra en el suelo del vehículo de la misma manera que en el resto de variantes del modelo alemán. Esta batería admite cargas en corriente alterna a 11 kW de serie y opcionalmente a 22 kW, así como la carga rápida con corriente continua de hasta 205 kW, siendo capaz, según el fabricante, de recuperar más de 150 km de autonomía en 10 minutos a plena potencia. Su autonomía, calculada según el ciclo WLTP, varía entre 463 y 538 kilómetros.
No son las únicas novedades que llegan a la gama de la berlina ejecutiva de BMW, ya que desde marzo se ofrecen nuevas opciones de pintura exterior, incluyendo las variantes BMW Individual Frozen Portimao Blue metallic y BMW Individual Malachite Green metallic para todos los modelos de la nueva Serie 5. Además, se añaden nuevas opciones de pintura especial BMW Individual, con alrededor de 150 tonos tanto sólidos como metálicos e incluso mate. También hay nuevas opciones para los asientos y las molduras interiores.
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