Test a fondo BMW i3s: plus de dinamismo para el eléctrico de Münich

Hay que reconocer que BMW ha realizado un buen trabajo de actualización del i3 en general. Lo más destacado de la versión 2018 del i3 es la llegada de una versión más dinámica, que no deportiva, que hace mucho más agradable la conducción en general y que amplía el radio de utilización del i3 a carreteras más reviradas. Sigue con una autonomía relativamente corta (no es fácil superar los 200 km reales) pero suficiente para la mayoría de los trayectos que realiza un usuario tipo que viva incluso a más de 50 km de su lugar de trabajo.

El BMW i3, primer vehículo compacto concebido desde su fase inicial para la movilidad eléctrica de la marca alemana, incluía en su última revisión esta nueva variante, el i3s, con mayor potencia. El eléctrico se reinventaba y presentaba nuevo diseño de los faldones delantero y trasero, pilares frontales y las líneas de techo, además de varios colores y tapicerías para los asientos y el interior.

Así, el diseño del nuevo i3 es visiblemente más dinámico, ofreciendo una apariencia deportiva nunca vista en un vehículo así. El nuevo diseño de los faldones delantero y trasero resalta de forma particular la anchura del vehículo. La gama de acabados de pintura para el resto de elementos de la carrocería se ha ampliado y ahora incluye los colores Melbournerot metalizado e Imperialblau metalizado. También se puede elegir entre los no metalizados Capparisweiss y Fluid Schwarz, así como Protonic Blau metalizado y Mineralgrau metalizado.

Como el BMW i3, el i3s vienen equipados de serie con faros completos de LED, que emplean unidades LED para las luces de cruce, las luces de carretera y las luces de posición diurnas. Los nuevos intermitentes también llevan tecnología LED y están integrados en el faldón delantero en forma de líneas horizontales.

El nuevo BMW i3s incorpora varios elementos de diseño propios que resaltan su carácter particularmente dinámico. Tanto el faldón delantero como el trasero son reconocibles por sus contornos de potentes formas esculpidas específicamente para este modelo.

En el BMW i3s, el detalle en la característica parrilla delantera de BMW también está pintado en Schwarz de alto brillo. El faldón trasero del BMW i3s también está compuesto por contornos diseñados de forma personalizada, mientras que el detalle en Schwarz que lo rodea una inserción extra ancha del mismo color que la carrocería.

El nuevo BMW i3s viene equipado de serie con suspensión deportiva que incluye una bajada de 10 milímetros en la altura de conducción. Los 40 milímetros adicionales de ancho de vía en comparación con el BMW i3 resaltan aún más gracias a los bordes en Schwarz de los pasos de rueda. Está disponible con llantas de 20 pulgadas de aleación ligera con diseño de radio doble, 20 milímetros más anchas que las versiones anteriores. Se pueden pedir en las variantes de color Bicolour y Jetschwarz.

Al igual que el diseño exterior, el estilo interior de los nuevos BMW i3 y BMW i3s está basado en la nueva arquitectura de vehículo LifeDrive. El habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono ofrece una sensación de espacio y resulta muy luminoso. El principio de diseño de estos dos modelos de cuatro asientos hace que no sean necesarios los pilares centrales fijos ni un túnel de transmisión. Como el i3 inicial, las puertas se abren en dirección opuesta, lo que permite que los ocupantes entren y salgan con la mayor comodidad posible.

Los nuevos BMW i3 y BMW i3s vienen con una versión actualizada del sistema operativo BMW iDrive, que ofrece una interfaz intuitiva para controlar numerosas funciones del vehículo, de info-entretenimiento, comunicación y navegación. Como novedad, la preparación para Apple CarPlay está disponible entre las opciones.

El servicio digital de información de estacionamiento en la calle, ahora disponible por primera vez en el BMW i3, también se puede utilizar con el sistema de información de tráfico en tiempo real con el sistema de navegación Professional. En julio de 2017 se introdujo un paquete de nuevos servicios bajo el nombre de BMW Connected+, que permitirán mostrar la información dentro del vehículo de forma más personalizada y directa.

Como era de esperar, el propulsor del i3s ofrece más potencia que el i3 básico. En concreto 184 CV y un par máximo de 270 Nm. Solo hacen falta 6,9 segundos para ver cómo rebasa los 100 km/h hasta llegar a velocidad máxima de 160 km/h. Tiene un consumo promedio de energía eléctrica de 14,3 kWh por 100 kilómetros según el NEDC. Su autonomía eléctrica puede recorrer hasta 280 kilómetros según el ciclo NEDC, entre 235 y 245 kilómetros según el WLTP y hasta 200 kilómetros para uso diario.

El motor eléctrico síncrono del nuevo BMW i3, por su parte, genera una potencia máxima de 170 CV. Su par máximo es de 250 Nm, disponible en su totalidad al instante desde el estado de reposo, como es habitual en los motores eléctricos. El nuevo BMW i3 pasa de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y su velocidad máxima está limitada a 150 km/h.

Ubicada en la parte baja del suelo del vehículo, la batería de alto voltaje de iones de litio ofrece una autonomía de 290 a 300 kilómetros según el ciclo NEDC, de 235 a 255 kilómetros según el WLTP y hasta 200 kilómetros para uso diario.

Opcionalmente, se puede equipar a ambos modelos con un un motor de gasolina de dos cilindros de 38 CV Range Extender. El propulsor opera un generador que produce energía según sea necesario mientras se conduce para mantener un nivel de carga constante en la batería. Esto amplía la autonomía total del vehículo para uso diario en 150 kilómetros, hasta un máximo de 330 kilómetros. La autonomía completamente eléctrica del nuevo BMW i3 con Range Extender oscila entre los 225 y 235 kilómetros según el NEDC y entre 190 y 200 kilómetros según el WLTP. Las cifras correspondientes al nuevo BMW i3s con Range Extender son de 220 kilómetros según el NEDC y de entre 185 y 195 kilómetros según el ciclo WLTP.

Los sistemas de asistencia al conductor disponibles en los nuevos BMW i3 y BMW i3s ofrecen asistencia en varias situaciones de tráfico, además de ayudar con el control longitudinal y lateral del vehículo. El paquete de asistencia al aparcamiento opcional incluye Control de la distancia de aparcamiento, una cámara de marcha atrás y Parking Assistant.

Driving Assistant Plus, también disponible como opción, incorpora aviso de colisión y peatones con función de frenado urbano, indicador del límite de velocidad, asistente de previsión, control de crucero activo con función Stop&Go y el asistente de retenciones, que no solo mantiene la distancia de seguridad con el coche de delante en situación de tráfico de arranque-parada hasta 60 km/h, sino que también mantiene al coche dentro del carril.

El i3 94h está en venta en España desde 38.200 € en su versión normal y desde 42.900 € en versión REX. El i3S 94h arranca en los 41.850 € en su versión 100% eléctrica y está disponible desde 46.550 € con autonomía extendida. En ningún caso se incluyen promociones. Todos los i3 para España incluyen de serie aire acondicionado, sistema multimedia con pantalla a color, bluetooth, USB, sensores de parking traseros, llantas de aleación de al menos 19 pulgadas, espejos térmicos, faros LED, freno de mano eléctrico, etc. BMW ofrece muchos elementos opcionales para que el cliente lo configure a su gusto.