Test a fondo BMW iX1: la primera versión eléctrica del SUV alemán es también la más potente

El primer contacto que hemos tenido en CCWeb con el nuevo BMW X1, el escalón de acceso a la gama SUV dentro del fabricante alemán, ha sido con su primera versión eléctrica, denominado iX1.

La generación en 'general' -valga la redundancia, y su primer versión totalmente eléctrica, comparte -también al 100%- un diseño más maduro, en un conjunto que recuerda (y hasta se puede llegar a confundir) a un escalón superior de la gama X de BMW.

Y es que ha sido más de uno el que ha llegado a confundir nuestra unidad de prueba con un X3. Esta nueva generación goza de un habitáculo mucho más completo y futurista y de versiones híbridas enchufables.

Este BMW X1 que nos ocupe es el primero que cuenta con una variante 100% eléctrica, bautizada como iX1 que, a su vez, se convierte en el sexto integrante de la familia i actual tras los BMW iX, BMW i4, BMW i3, BMW iX3 y BMW i7. O el séptimo tras la llegada de las primeras unidades del BMW i5 en el próximo mes de octubre.

Como hemos dicho, la estética del iX1 apenas cambia respecto al X1 normal, de manera que se mantienen las líneas básicas tanto a nivel exterior como a nivel interior. El salpicadero, por ejemplo, es el mismo que el del resto de la gama, por lo que la calidad es alta y el diseño muy actual.

Lógicamente, pierde en espacio habitable al estar más alto el suelo debido a que bajo aquél se encuentran las baterías. También cede en cubicaje del maletero, aunque los 490 litros del mismo van muy acorde con las dimensiones del coche.

Siguiendo la misma línea, y aunque hablamos de dos toneladas de coche, no resulta pesado pese a ser eléctrico, se muestra tan ágil y vivo como cualquier otro modelo de la marca de la élice, manteniendo la esencia de BMW. Eso sí, si abusamos del pie derechoo, no será fácil cubrir más de 330 kilómetros a baterías.

Eso sí, incorpora detalles para remarcar su condición de eléctrico -un puntito estridentes, aunque hay gustos- pintados en color azul, una tonalidad que encontramos por ejemplo en el perímetro del logo, en la parrilla o en los bajos del paragolpes. Suponemos que para distinguirlo de sus hermanos de combustión. En fin.

Este SUV 100% eléctrico se ofrece en versión xDrive30, aunque no se descarta la aparición de nuevas variantes próximamente. La edición que ahora nos ocupa inició su comercialización en noviembre de 2022, con un precio de venta que arranca en 56.950€.

En cualquier caso, la versión xDrive30 contará con un sistema de propulsión compuesto por dos motores (uno por cada eje) alimentados por una batería NCM 811 con 64,3 kWh de capacidad útil.

Gracias a su configuración de doble motor el iX1 cuenta con tracción integral permanente con una potencia combinada de 313 CV y un par máximo de 494 NM. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, con una velocidad máxima limitada a 180 km/h.

Con un consumo medio homologado de 17,3 kWh/100 km, la autonomía homologada para este nuevo SUV eléctrico se ha fijado en 438 km.

Por cierto, el iX1 podrá cargarse con potencias de hasta 22 kW en corriente alterna, aceptando hasta 130 kW en corriente continua, permitiéndole alcanzar el 80% de carga en menos de media hora.