245 CV Y ETIQUETA CERO EMISIONES
Test a fondo Cupra Formentor e-Hybrid: máxima diversión sostenible
Personalidad deportiva cortesía de Cupra para el día a día y con la etiqueta CERO de la DGT para entrar en las zonas con restricciones del centro de las ciudades.
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Nos hemos acercado un poco más a una de las últimas novedades de Cupra, la marca que nació hace tres años que no solo prometía lanzar al mercado vehículos deportivos polivalentes, sino también pasionales.
Mientras llega la era eléctrica 100%, en Cupra han decidido aportar todavía más polivalencia a sus vehículos. Después de presentar las variantes más potentes del Formentor, con 310 y 390 caballos, ahora, este exitoso SUV estrena nuevas versiones híbridas enchufables, demostrando, una vez más, que deportividad, prestaciones y sostenibilidad, pueden estar en la misma ecuación.
Estas variantes híbridas enchufables se distinguen fácilmente, con detalles en color cobre en el paragolpes trasero bordeando las salidas de escape, así como por la toma de carga en la parte delantera izquierda.
Hay dos niveles de potencia, 204 y 245 CV y, para esta prueba, hemos escogido la más potente, conocida como VZ e-Hybrid.
Gracias a su batería de 13 kWh de capacidad, no solo ofrece una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 55 km sino que, si dejamos que el sistema híbrido haga de las suyas, la marca anuncia unos consumos homologados de solo 1,4 l/100 km.
Hasta ahora, estas sensaciones deportivas, normalmente iban asociadas a consumos muy elevados. Pero, actualmente, con modelos como este, tienes lo mejor de ambos mundos. Un coche cómodo y polivalente para el día a día, pero capaz de convertirse en un coche deportivo en un abrir y cerrar de ojos.
El CUPRA Formentor e-HYBRID siempre inicia la marcha en modo totalmente eléctrico (por ello, el motor de combustión no dispone de correa Poly-V, ni alternador, ni motor de arranque; estas funciones las asume el motor de propulsión eléctrica). No obstante, el sistema activa la hibridación si la capacidad energética de la batería cae por debajo de un cierto nivel, o si la velocidad supera los 140 km/h.
El conductor, mediante el sistema de info-entretenimiento, puede acceder al apartado ‘Gestión de energía’ y preseleccionar el modo de propulsión deseado: combustión, híbrida, o eléctrica ‘e-MODE’. En el modo híbrido hay dos submodos: Hybrid automático e Hybrid manual. El primero de ellos está predeterminado y gestiona el sistema de forma automática para optimizar la carga de la batería. El segundo permite elegir entre tres opciones:
1. Mantenimiento del estado de carga actual.
2. Reserva del estado de carga en un porcentaje concreto, definido por el usuario.
3. Aumento de la carga mediante el motor de combustión.
Cuando la batería se está agotando, el sistema vuelve a funcionar en modo híbrido. La batería se puede recargar en tan solo 3 horas y 33 minutos con un cargador de tipo Wallbox de 3,6 kW, o en poco menos de 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW.
Chasis propio de los deportivos de Martorell
Tal y como sucede con el sistema de propulsión, la gran puesta a punto del chasis del CUPRA Formentor e-HYBRID hace posible una conducción dinámica y diferente a la habitual entre los modelos de su segmento. La suspensión y la dirección ofrecen un tacto ágil, preciso y comunicativo, que pocos usuarios asociarían a un vehículo híbrido enchufable.
La puesta a punto de los elementos que intervienen en el chasis se ha llevado a cabo teniendo en cuenta el sistema de propulsión híbrido enchufable y sus particularidades, especialmente el cambio en la distribución de pesos, que ofrece un equitativo reparto del 55% - 45% entre el tren delantero y el trasero respectivamente.
La versión CUPRA Formentor e-HYBRID de 245 CV integra de serie el Control de Chasis Adaptativo (DCC) para poder hacer innumerables ajustes según las necesidades del conductor, con hasta 15 posiciones diferentes de la firmeza de los amortiguadores. Asimismo, el sistema realiza en tiempo real el ajuste automático de la firmeza de cada uno de los amortiguadores de forma independiente, garantizando la seguridad y un increíble paso por curva.
La suspensión del Formentor e-HYBRID implementa en el tren delantero una arquitectura de tipo McPherson, y un multibrazo independiente en el eje trasero, logrando así un comportamiento muy estable y deportivo en todo momento, y son el punto de partida para que los avanzados sistemas tecnológicos puedan ampliar las posibilidades dinámicas del coche. En este apartado entran en juego las llantas de aleación de 46 cm (18’’) y 48 cm (19").
El Formentor, por fuera
Las proporciones deportivas del Formentor se ven realzadas por su llamativa zaga, que no solo focaliza la atención en esa zona, sino que también pone el acento en la longitud del capó. Una apuesta decidida por parte del equipo de diseño, que confiere al CUPRA Formentor e-HYBRID una sensación aún mayor de estilo y dinamismo.
Las líneas esculpidas sobre el capó dirigen la mirada hacia el emblema CUPRA de la parrilla y también hacia los pilares A. La tapa del punto de carga se encuentra en la aleta delantera izquierda.
En la zaga, incluye un difusor trasero con dos embellecedores en color Copper que se convierten en un elemento claramente distintivo frente a otros modelos de la gama Formentor.
Conectividad e Infotaintment
El CUPRA Formentor e-HYBRID es un automóvil 100% conectado al mundo exterior gracias al sistema Full Link, que incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de funciones y servicios online. La combinación de CUPRA CONNECT y el sistema e-HYBRID permite un control aún mayor sobre el vehículo, con una amplia gama de funciones que se pueden manejar desde el teléfono móvil, incluidas las relativas a la batería, cuya gestión se puede llevar a cabo desde dentro y fuera del coche. La app también ofrece la posibilidad de manejar de forma remota la climatización.
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