Test a fondo Fiat e-Ducato: así es y así va la súper ventas profesional, ahora también eléctrica

Desde el 1 de marzo de 2021 se puede adquirir la nueva Fiat e-Ducato cien por cien eléctrica, lanzada al mercado por el fabricante italiano satisfacer las necesidades de transporte de mercancías o pasajeros especialmente en núcleos urbanos, gracias a su propulsión libre de emisiones.

Fiat Professional es, tras Volkswagen Vehículos Comerciales, el segundo fabricante europeo de vehículos industriales, y en el segmento de vehículos industriales de hasta 3,5 toneladas, la Fiat Ducato es líder europea de ventas en furgonetas grandes.

Hemos tenido la oportunidad de probar durante una semana una unidad de la nueva Ducato en esta su novedosa versión eléctrica y, aunque no hemos podido testarla en situación de carga, sí hemos circulado con ella en trayectos urbanos, autopista y hasta reviradas carreteras secundarias. En todos los casos, ha resultado muchísimo más ágil de lo que semejantes dimensiones auguraban. Dirección, suspensiones y el propio propulsor eléctrico, además del habitáculo igualan mucho las cosas respecto, incluso, a según qué vehículos turismos.

A nivel estético, lo cierto es que la nueva Ducato, eléctrica o no, cambia poco con respecto a la que conocíamos. Unos nuevos faros, un nuevo paragolpes y una calandra con el nuevo logotipo de Fiat, en grandes letras. Los mayores cambios, no obstante, están en su interior. El freno de mano pasa a ser eléctrico. La instrumentación pasa a ser digital y contamos con un cargador inalámbrico para móvile. Otra novedad es una mesa extensible en el tercer asiento, muy útil como superficie de trabajo o para comer en la propia furgoneta.

El volante es nuevo y se puede entrar a la furgoneta sin llaves. Por otra parte, la Ducato puede equipar ahora una suspensión de aire autonivelante en el tren trasero, permitiendo reducir la altura de la parte trasera para facilitar carga y descarga. A nivel de asistencias a la conducción las Ducato también han mejorado de forma notable. El más llamativo es el control de crucero adaptativo con función stop & go y centrado en el carril, permitiendo conducción prácticamente autónoma en atascos y tráfico lento.

A este sistema, primicia en el segmento, se une un espejo retrovisor central digital, un sistema de aparcamiento automático y un ESP que compensa la deriva del viento, provocada por la gran superficie lateral de estos vehículos.

En el apartado eléctrico, concretamente, la capacidad de regeneración en frenadas y retenciones en general es muy notable, por lo que durante la prueba no hemos necesitado cargarla, y ha demostrado, salvo en autopista a velocidades de crucero por encima de los 100km/h, una frugalidad digna de sus hermanos de gama con motorizaciones diésel.

Con hasta 400 configuraciones distintas, responde a las necesidades de cualquier profesional, desde flotas para el transporte de mercancías a empresas de construcción, autónomos y proveedores de servicios municipales, e incluso particulares.

El nuevo e-Ducato se ha moldeado según las necesidades del cliente. Gracias a su arquitectura originaria y sin concesiones 'all-forward', sin estorbos en la parte inferior del chasis y con una amplia distancia entre los largueros, el nuevo modelo puede alojar perfectamente las baterías debajo del suelo.

Otras ventajas obvias son la distribución óptima del peso y la bajada del centro de gravedad, que mejora la maniobrabilidad del vehículo en cualquier condición de carga.

En el desarrollo del e-Ducato ha contribuido Mopar Connect, con el objetivo de proporcionar a los profesionales nuevas y sofisticadas herramientas, tanto para mejorar la eficiencia en el uso de sus vehículos como para evaluar la rentabilidad de sus costes de funcionamiento.

En su creación, se ha dado especial importancia a las numerosas funciones que se pueden activar de forma remota, entre las que se encuentra My:Fleet Manager, el nuevo servicio de gestión de flotas, incluido durante seis meses en el precio del vehículo como promoción especial para el lanzamiento del e-Ducato.

Además de eso, la inclusión de de Mopar Connect de serie en todos los e-Ducato proporciona muchos otros servicios como la asistencia en caso de accidente o avería, pues la Box telemática, que detecta la ubicación del vehículo, garantiza una intervención rápida las 24 horas del día.

Si roban el vehículo, por ejemplo, el sistema puede localizarlo y evitar que vuelva a arrancar, para que así sea más fácil encontrarlo. Con la aplicación móvil Uconnect LIVE se pude verificar si se han cerrado las puertas, encontrar dónde se aparcó el vehículo y recibir una alerta si se mueve de su ubicación actual o excede un límite de velocidad preestablecido.

El e-Ducato puede alcanzar prestaciones equivalentes a las versiones equipadas con motores diésel, gracias a un motor eléctrico con un par máximo de 280 nm que desarrolla hasta 90 kW de potencia (unos 122 CV) y una aceleración de 0 a 50 km/h en 5 segundos. Equipa baterías de 47 kWh (hasta 170 kilómetros de autonomía -ciclo WLTP- de 235km en recorridos urbanos y también de 79 kWh, (280 km en ciclo WLTP o 370 km en ciclo urbano), respectivamente.

Una vez más en términos de flexibilidad, el e-Ducato también ofrece el selector del modo de conducción (Drive Mode Selector) que, en la posición 'Normal', asegura un óptimo equilibrio entre prestaciones y costes, o se puede configurar en modo 'ECO' para ahorrar energía. Cuando se necesita transportar una carga realmente pesada el vehículo se enfrenta a un ascenso exigente, la elección correcta es el módulo 'Power'.

El enchufe de carga inteligente se adapta a las configuraciones de carga de CA (corriente alterna) y CC (corriente continua). Cuando utiliza una configuración de CA, E-Ducato le brinda la oportunidad de elegir entre una amplia gama de potencias: 7 kW, 11 kW y 22 kW. Con la carga rápida (CA) y 22 kW de potencia, el tiempo de carga estimado para 100 km es de aproximadamente una hora. Cuando sea necesario, la carga rápida (CC) con 50 kW de potencia garantiza 100 km de conducción en menos de 30 minutos de carga.

Los costes de mantenimiento del e-Ducato son aproximadamente un 40% más bajos que los de un vehículo con motor convencional, cabe esperar -según la marca- que su coste total de propiedad (TCO, del inglés Total Coste of Ownership) en sus misiones principales esté en línea con el de las versiones diésel. Un gran logro, ya que el vehículo es sostenible no solo desde una perspectiva ambiental, sino también económica. Una solución orientada al negocio.

Con el e-Ducato, es posible lograr la paridad del costo total de propiedad (teniendo en cuenta las condiciones de incentivos actuales y las tarifas actuales del mercado) en comparación con un vehículo diésel equivalente en solo 48 meses, basado en un uso de 20.000 km por año.

En el mercado español el precio para la E-Ducato parte desde 58.310 euros para la versión de chasis-cabina, batalla de longitud media, 3,5 toneladas y con batería de 47 kWh. En este caso, al precio anterior hay que añadir el coste del carrozado en cuestión. Por su parte, la E-Ducato furgón parte desde 58.810 euros para la versión de batalla media y 3,5 toneladas (10 m3 de carga) con la batería de 47 kWh.

Ford ofrece a sus clientes la instalación gratuita de cargadores para vehículos eléctricos