Xiaomi entra por la puerta grande y llevará al SU7 Ultra a la conquista de Nordschleife

Xiaomi ha tirado la puerta abajo de la industria automotriz prometiendo la llegada de un automóvil eléctrico con un gran equipamiento tecnológico repleto de gadgets, un diseño rompedor y un precio asequible que le permita pelear con otros fabricantes de corte premium. Sin embargo, el gigante asiático no quiere quedarse simplemente ahí y ya está trabajando en proyectos que son especialmente habituales dentro del sector del automóvil.

Una buena muestra de ello es que Xiaomi, al igual que NIO hace unos años, se ha fijado en Nordschleife como posible gran reto en su recién iniciada etapa como fabricante de coches. Es por ello que está trabajando en crear una versión prototipo del SU7 que pueda afrontar a máxima velocidad el siempre complicado Infierno Verde, y lo hará, tal y como confirmó Lei Jun, el CEO de Xiaomi, con la intención de conseguir un tiempo referencia que les permita ganarse el respeto de sus rivales, tanto del continente asiático como del europeo y americano.

De esta forma, ya se han podido ver las primeras imágenes de este Xiaomi SU7 Ultra versión ‘especial’ que es realmente llamativo por el color amarillo de su carrocería y por el distintivo rayo que se puede ver en sus puertas, el cual fue diseñado por el propio Lei Jun como forma de lograr que en ese ‘caza-récords’ fuera también un aporte del dirigente de la compañía china en su asalto al crono del próximo mes de octubre.

Y es que esta versión pretende llevar al límite los conocido como motores Xiaomi HyperEngine, los cuales vienen en una configuración de 2+1, siendo protagonistas dos unidades del conocido como V8s de 578 CV de potencia cada una de ellas y una tercera con el nombre de V6s que es capaz de erogar 392 CV. En total, una potencia conjunta de 1.548 CV con los que podrá catapultarse en el 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y alcanzar los 300 km/h desde parado en 15,07 segundos. El techo vendrá establecido por los 350 km/h de velocidad punta, pero dónde realmente sacará el tiempo no será en las dos largas secciones rápidas de Nordschleife,

El objetivo no deja de ser el de convertirse en el sedán de cuatro puertas más veloz en completar una vuelta al trazado germano, algo que debería corresponder desde 2017 al Jaguar XE SV Project 8 el cual consiguió un crono de 7 minutos y 21,23 segundos con una preparación también específica para este circuito. Unos meses antes, el Subaru WRX STI Type RA NBR Special fue capaz de hacer con Richie Stanaway al volante un tiempo de 6 minutos y 57,5 segundos.

En cuanto al resto de cambios realizados, se ha ajustado al máximo el peso del conjunto, haciendo una gran cura de adelgazamiento que se va hasta la media tonelada para dejarlo en una cifra en torno a los 1.900 kg gracias al uso masivo de la fibra de carbono, así como la introducción de un kit aerodinámico especifico que es capaz de generar hasta 2.145 kilogramos de carga máxima. El sistema de frenos o la optimización de la batería para este reto completan las modificaciones de este Xiaomi SU7 Ultra.

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