420.000 euros en extras y oro: este es el McLaren 675LT Spider Carbon Series más caro del mundo

El es uno de los modelos más especiales de la marca de Woking y uno de los mejores superdeportivos de los últimos años. Rival directo del , es una evolución del McLaren 650S. Tiene tantas mejoras respecto a este último que consigue ser una auténtica máquina devoradora de circuitos al mismo tiempo que mantiene cierta concesión al confort a la hora de viajar por carretera. Como su nombre indica, tiene 675 CV extraídos de un motor V8 biturbo de 3,8 litros; el motor que comparte con el 675LT Spider -la versión sin techo- y el , una edición especial y limitada a sólo 25 unidades en todo el mundo cuyos ejemplares están hechos casi completamente de fibra de carbono. Uno de las pocas unidades que ruedan por el mundo es el protagonista de estas líneas, y es el más caro de todos...

La limitada producción del 675LT Spider se vendió a un precio que de serie rondaba los 350.000 euros; sin embargo, el 675LT Spider Carbon Series de las imágenes rompe todos los récords: 770.000 euros que lo convierten en el 675LT Spider más caro del mundo.¿Qué hay que encargarle al de departamento de Operaciones Especiales de McLaren (MSO, por sus siglas en inglés) para que la factura de las opciones extra ascienda hasta los 420.000 euros? Bueno, además de un trabajo de pintura azul que deje ver la fibra de carbono de la carrocería y un interior completamente personalizado, hay que pedir algunos detalles en oro...

El afortunado propietario viajó hasta en tres ocasiones a la sede de McLaren en Woking, Inglaterra, y llevó más de 100 horas de trabajo al vendedor del concesionario McLaren en Beverly Hills hacer realidad este coche. Tiene el vano motor forrado de oro -como el McLaren F1-, las agujas del cuadro son de este metal precioso así como, atención, los pesos de las llantas de la imagen superior. Además de los detalles en oro, el coche equipa prácticamente cualquier extra desde las cámaras y sensores de aparcamiento hasta el equipo de audio de alta fidelidad, pasando por otro detalle muy especial: la insignia del frontal es una fina lámina de 1 milímetro de espesor, incrustada entre la fibra de carbono y la pintura, y hecha de plata.

En el interior hay algunos detalles más bañados en el dorado y caro material que se combinan con la fibra de carbono y el Alcántara. Después de todo esto las prestaciones, con un  0-100 km/h en 2,9 segundos, un 0 a 200 km/h en 8,1 segundos y una velocidad punta de 326 Km/h, apenas cobran protagonismo.

En Centímetros Cúbicos:  |  |