AC Cars revive al mito. Así es el Cobra GT Roadster moderno

No suele ser habitual ver a un coche presentarse en un estado de fútbol, pero es que el AC Cobra nunca ha sido un automóvil más. AC Cars ha elegido la casa del Tottenham Hotspur en Londres como el escenario perfecto para volver a la palestra y mostrar por primera vez su nuevo AC Cobra GT Roadster. El fabricante británico que enamoró a Estados Unidos está de vuelta y la propuesta no deja de ser un recordatorio de lo que supuso el legendario roadster AC Cobra 427.

AC Cars jugaba a lo seguro. La compañía no ha lanzado a ciegas el AC Cobra GT Roadster, confirmando que ya poseen una buena lista de compradores confirmados en sus libros de pedidos y que en la presentación había también una importante presencia de potenciales compradores que habían sido invitados a este momento único. La elección del Tottenham Hotspur Stadium también había sido nostálgica, ya que el estado se sitúa a apenas 50 kilómetros del lugar en el que se estableció por primera vez la compañía.

Las formas y el color de la carrocería nos indican inequívocamente que este Cobra GT Roadster ha buscado recuperar parte de esa esencia del 427, en este caso confirmándose que estará disponible tanto con volante a la izquierda como con el puesto de conducción desplazado hacia la derecha Bajo el capó un exuberante motor V8 de 5.0 litros que puede ser tanto atmosférico como sobrealimentado.

Los datos no dejan lugar a dudas acerca de las capacidades del vehículo a nivel de prestaciones, con la versión tuboalimentada capaz de entregar hasta 663 CV de potencia y 780 Nm de par máximo, mientras que el de aspiración natural luce unos guarismos de 460 CV y 570 Nm. Ambas mecánicas pueden ser asociadas a dos tipos de caja de cambios: una manual de 6 velocidades o una automática de 10 relaciones con levas de cambio montadas en el volante.

Suficiente musculo como para mover el ligero chasis de aluminio extruido con una silueta de carbono montada encima. Si bien es inevitable recordar al Cobra 427, AC Cars reconoce que en cuanto al diseño partieron de una hoja en blanco, conservando ese espíritu en parte del deportivo de los años sesenta, pero adaptándolo ahora a las nuevas tecnologías y procesos mucho más avanzados de producción.

El Cobra moderno tiene una distancia entre ejes mayor, 284 mm más larga que el Cobra Mk. VI, lo que lo sitúa en 2.570 mm a pesar de que la longitud, de ahora 4.225 mm, es apenas 110 mm que la de su antecesor. Esas diferencias se espera que lo doten de un mejor reparto de pesos y un centro de gravedad más bajo, dotándolo en este caso de una mayor manejabilidad, siendo conocido el deportivo clásico por ser un coche con mucho carácter y dificultad a la hora de conducir. El peso en vacío del GT Roadster está por debajo de los 1.450 kilogramos.

David Conza, director ejecutivo de AC Cars, dijo: "Nuestro objetivo era superar las expectativas de nuestra estimada clientela, que se ha acostumbrado a lo mejor en coches de lujo. Los comentarios abrumadoramente positivos que recibimos de los asistentes confirman que realmente hemos superado esas expectativas. El AC Cobra GT Roadster es un testimonio de nuestro compromiso inquebrantable con la excelencia. Estamos encantados de que los clientes de todo el mundo puedan unirse a nosotros y les agradecemos por depositar su confianza en nuestro trabajo”.

Se espera que apenas se construyan 250 unidades de este AC Cobra GT Roadster cada año, estando ya la primera remesa completamente asignada.

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