Aston Martin DBS Superleggera: 725 CV para mucho más que un DB11 deportivo

Aunque hace apenas unos días conocimos al Aston Martin DB11 AMR como la versión más deportiva fabricada hasta la fecha sobre el DB11, Aston Martin tenía preparada una sorpresa más en forma de Aston Martin DBS Superleggera. Pero no, el DBS no es simplemente un modelo más potente y deportivo dentro de la serie DB11, sino que busca ser una alternativa dentro de la gama con personalidad propia y claras diferenciaciones que le permitan firmar una ofensiva por separado contra el Lamborghini Aventador S y el Ferrari 812 Superfast.

El Aston Martin DBS Superleggera recupera la denominación DBS que vimos por última vez en el DBS derivado del Aston Martin DB9, pero que además recupera los lazos con el estudio de diseño Carrozeria Touring Superleggera que ya dio forma a modelos como los Aston Martin DB4, DB5 y DB6 MKI . De este modo, la recuperación de esta colaboración entre fabricante y carrocero permite al nuevo DBS plasmar la denominación Superleggera junto a las tomas de aire de su capó delantero.

El diseño del nuevo Aston Martin DBS Superleggera evoluciona de forma sensible con respecto al DB11 estrenando un nuevo frontal con una gran toma de aire central custodiada por dos entradas de aire paralelas encargadas de refrigerar los intercoolers. En el lateral encontramos nuevas salidas de aire en los pasos de rueda, pero es en la trasera donde más fácil será identificar al nuevo DBS Superleggera al emplear una configuración específica con un difusor más prominente con 4 salidas de escape, un nuevo diseño paras sus pilotos LED y la adición de un spoiler fijo en fibra de carbono.

Bajo su nueva carrocería de carbono que ha permitido reducir nada menos que 72 Kg el peso total del conjunto (1.693 Kg), nos encontramos con una puesta a punto específica donde destaca sobremanera el nuevo propulsor 5.2 V12 Twin-Turbo de 725 CV y 900 Nm de par. La transmisión es automática de 8 relaciones y origen ZF, aunque se trata de una caja de cambios de diseño y relaciones de cambio específica situada sobre el eje trasero permitiendo así un reparto de pesos ideal 51:49. También se recurre a un diferencial de deslizamiento limitado para garantizar un paso por curva superior al DB11. El grupo de frenos ha sido revisado para la ocasión encontrando discos carbocerámicos de 16,1 pulgadas y pinzas de 6 pistones para el tren delantero y discos carbocerámicos de 14,2 pulgadas y pinzas de 4 pistones para el tren trasero.

Gracias a todas las mejoras que sufre el DBS Superleggera con respecto al más "convencional" DB11, el 0 a 100 km/h cae en 3,4 segundos y permite alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.