MUY CERCA del BMW M4 CSL
BMW presenta su impresionante M4 CS a ritmo de récord en Nordschleife
BMW ha preparado un nuevo integrante para su familia deportiva. Siguiendo el guion del BMW M3 CS, el M4 estrena nueva variante que se sitúa entre el Competition y el CSL con una configuración sorprendentemente rápida.
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BMW quería encontrar un equilibrio perfecto para todos aquellos que quisieran más deportividad sin perder ciertos privilegios en cuanto a confort, de esta forma, no fue extraño que decidieran encontrar una fórmula que les permitiera cubrir ese pequeño hueco que se podría encontrar entre sus variantes Competition y la CSL del BMW M4. Hora de darle la bienvenida al BMW M4 CS, un inspirador intento de seguir ofreciendo al amante del espíritu racing ese automóvil con el que seguir disfrutando de todas las facetas de la conducción.
Ni mucho menos estamos frente algo revolucionario. El nuevo M4 CS (siglas de Competition Sport) sigue una receta similar a la que nos podemos encontrar con el BMW M3 CS, incluso podemos decir que prácticamente siguen líneas paralelas ya que ambos modelos utilizan el mismo motor seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología M TwinPower Turbo que es capaz de entregar 550 CV de potencia, lo que supone un aumento de 20 CV respecto al BMW M4 Competition Coupé, así como unos monstruosos 650 Nm de par máximo desde las 2.750 rpm hasta las 5.950 rpm.
En este caso se asocia a una transmisión M Steptronic de ocho velocidades, el sistema M xDrive y el diferencial M activo, todo ello convierte al BMW M4 CS en una auténtica arma sobre el asfalto, capaz de cerrar el 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y de llegar a los 200 km/h desde parado en apenas 11,1 segundos. Por su parte, la velocidad punta está limitada electrónicamente a 302 km/h, una vez más, idéntico a la propuesta del BMW M3 CS.
Buena clave para lograr estas prestaciones el haber conseguido hacer una importante rebaja en el peso a base de introducir numerosos paneles de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), tanto en el exterior como en el interior, con presencia de este material en el difusor trasero el splitter delantero parte de la carrocería, pero también en la consola central o en las levas del cambio que se emplazan detrás del volante. El sistema de escape de titanio o la llegada de los nuevos asientos M Carbon también permiten que esa rebaja de peso se haya situado en los 20 kilogramos.
Además de los nuevos ajustes de chasis y el tarado especifico de suspensión, así como los neumáticos ultra-track montados (Michelin Pilot Sport Cup 2 R) sobre llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 en el posterior, permiten a este deportivo alemán lanzarse a toda velocidad en su segunda casa, el circuito de Nordschleife, en el que, si bien no es capaz de batir al M4 CSL, sí que logra un espectacular registro de 7 minutos y 21,99 segundos, lo que le hace quedarse a apenas segundo y ocho décimas de la versión inmediatamente superior.
Se espera que la producción comience ya el próximo mes de julio y que las primeras entregas del BMW M4 CS lleguen a sus compradores de cara a finales de este año 2024. Para los nostálgicos, un último punto que seguro que les encanta: es modelo, respecto al modelo convencional monta unos grupos ópticos teñidos de amarillo, algo que hacer referencia especialmente a los BMW que compitieron en el pasado en circuitos como era el caso del BMW M3 GTR.
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