Bugatti Chiron Super Sport, preparado para arrasar con 1.600 CV y carrocería 'Cola Larga'

Long-Tail, Langheck o Cola larga, son muchos los nombres que han recibido tradicionalmente los conceptos de carrocerías ultra-aerodinámicas en competición, especialmente dentro del mundo de la resistencia, sin embargo, durante los últimos años también se han hecho un hueco dentro de los hiper-deportivos de calle gracias a la persecución por parte de los fabricantes de lograr los vehículos más potentes y veloces que jamás hayan pisado el asfalto. El Bugatti Chiron super Sport se ha presentado precisamente con estas credenciales y con su imponente imagen.

Únicamente se espera que se produzcan 60 unidades, aunque ya sabemos que Bugatti siempre se ha caracterizado por ‘reversionar’ algunos de sus modelos más famosos, pero, aun así, el Chiron Super Sport nace con esa intención de llevar al límite el concepto del Chiron convencional con unas cifras que se sitúan en los 1.600 CV de potencia, 100 CV más que su predecesor y con un peso total del conjunto que en teoría será 23 kilogramos menor, situándose en torno a los 1.970 kg.

La carrocería se ha alargado en unos 25 centímetros y la revisión profunda del diseño de la parte posterior nos deja con esa imagen de ‘Cola Larga’ que lo que pretende es que precisamente la zaga se mantenga estable a altas velocidades sin cargar la parte trasera de aditamentos que puedan perjudicar al Chiron Super Sport en materia de resistencia aerodinámica. El nuevo diseño del difusor también ha apartado las salidas de los escapes, de nuevo gemelas y situadas en posición vertical a los laterales en lugar de la central que cuenta el Chiron ‘estándar’. La cola larga ayuda a mantener el flujo de aire laminar adherido al cuerpo durante el mayor tiempo posible.

El otro gran cambio que podemos encontrar estéticamente se produce en el frontal, donde presenta nueve orificios en los pasos de rueda (además de un simple guiño al Bugatti EB 110 Super Sport) que se encargan de extraer parte de ese aire que se genera dentro a alta velocidad, lo que a su vez permite que el coche vaya más pegado al suelo gracias a la carga aerodinámica. En el apartado ruedas, se ha pensado un nuevo juego de llantas realizadas en aluminio para el mismo, aunque Bugatti ha puesto a disposición del comprador la alternativa en magnesio que también emplea el Pur Sport.

"Con el Chiron Super Sport, seguimos nuestra larga tradición de combinar la velocidad máxima con el lujo absoluto", dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. “El Chiron Super Sport es sinónimo de mayor comodidad y elegancia junto con un rendimiento aún mayor y velocidades más altas. Es la esencia de lo que hemos aprendido y desarrollado en los últimos años: el gran turismo definitivo".

Bugatti se ha encargado de revisar a fondo el motor W16 de 8.0 litros para el Chiron Super Sport, aumentando su rendimiento en 100 CV hasta los 1.176 kW / 1.600 CV y asociándolo a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Los ingenieros también realizaron modificaciones en los turbocompresores (más grandes), la bomba de aceite y la culata con tren de válvulas, así como en la transmisión y el embrague, en incluso se han incrementado las rpm del motor en 300 revoluciones hasta un máximo de 7.100 rpm, para aumentar notablemente la agilidad. Además, ahora se puede acceder a 1.600 Nm de par entre 2.000 y 7.000 rpm, en lugar de hasta 6.000 rpm, por lo que se ha mejorado ese rango. El Chiron Super Sport acelera de 0 a 200 km / h en 5,8 segundos y a 300 km / h en 12,1 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada a 440 km/h.

Bugatti pronto comenzará con la fabricación del Chiron Super Sport en Molsheim, Francia. La entrega de los hiperdeportivos con un precio de 3,2 millones de euros (antes de impuestos) está programada para principios del año 2022.