Ferrari SF90 Stradale: 1.000 CV para el coche más revolucionario de Maranello

Ferrari tiene nuevo superdeportivo, pero no es un nuevo lanzamiento sin más, estamos ante el coche que lo cambia todo en la marca y que además representa el futuro de Ferrari en aspectos clave como diseño, sistemas de propulsión y tecnología. El nuevo Ferrari SF90 Stradale es una verdadera revolución en la historia de Maranello, rompiendo moldes con respecto a la actual gama y convirtiéndose en un sucesor espiritual del concepto que en su momento defendió el Ferrari LaFerrari.

El nuevo Ferrari SF90 Stradale es el primer híbrido enchufable de Ferrari, un coche cuyo sistema de propulsión está compuesto por un motor 4.0 V8 Twin-Turbo unido a un a motor eléctrico y a una caja de cambios de doble embrague y 8 relaciones para el eje trasero, encontrando otros dos motores eléctricos en el eje delantero. La potencia máxima combinada es de 1.000 CV con un par máximo de 800 Nm, cifras que permiten a este SF90 Stradale firmar el 0-100 Km/h en 2,5 segundos y sobrepasar los 340 Km/h de velocidad máxima.

El sistema híbrido enchufable cuenta con una batería de iones de litio con 7,9 kWh de capacidad, energía con la que el SF90 es capaz de cubrir 25 kilómetros en modo 100% eléctrico y a velocidades de hasta 135 Km/h. Como curiosidad, el SF90 Stradale no tendrá marcha atrás en su nueva caja de cambios de doble embrague, sino que Ferrari ha decidido sacar provecho de las posibilidades del nuevo eje delantero eléctrico para satisfacer esta función con los motores del eje delantero. De esto modo, la marcha atrás siempre se realizar en modo 100% eléctrico.

En materia de diseño el Ferrari SF90 Stradale supone toda una revolución rompiendo moldes. Se ha apostado por una estética muy conceptual que nada tenga que ver con los últimos lanzamientos de la marca, en donde además la aerodinámica cobra gran protagonismo pudiendo generar 390 Kg de downforce a 250 Km/h. Por último, aunque no menos importante, el interior de esta nueva criatura supone también un importante cambio al estrenar un nuevo puesto de conducción donde nos encontramos un cuadro de instrumentos envolvente con pantalla LCD curvada de 16", un sistema HUD con proyección sobre el parabrisas y un nuevo volante donde se concentran todas las funciones y controles del coche. Se trata del primer Ferrari que no hace uso de un cuentarrevoluciones analógico.