EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE
El Ferrari SF90 Stradale se hace de rogar: no lo veremos hasta finales de año
Louis Camilleri, CEO de Ferrari, ha anunciado que les ha costado más de lo previsto recuperar los ritmos normales de producción y algunos de sus modelos se van a retrasar.
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El coronavirus sigue haciendo de las suyas en la industria del motor. A pesar de que todas las marcas han recuperado, prácticamente, el pulso previo a la pandemia… las consecuencias se siguen notando. Ferrari es un buen ejemplo de ello: se ha visto obligada a retrasar la producción y las entregas del Ferrari SF90 Stradale. Como pronto, lo veremos en octubre.
Tal y como ha informado Automotive News, Louis Camilleri, CEO de Ferrari, aprovechó una reunión de resultados de la compañía para anunciar que el calendario de Maranello había sufrido varias modificaciones. La principal tiene como protagonista al primer híbrido enchufable de la firma: el Ferrari SF90 Stradale. Tras él y antes de que acabe 2020, llegará el Ferrari Roma y dos modelos más según aseguró Antonio Picca Piccon (director financiero).
Los proveedores
La causa evidente es el coronavirus. Tanto Maranello como Módena se vieron obligadas a paralizar la producción y a cerrar sus puertas el pasado mes de marzo. A principios de mayo recuperaron la actividad progresivamente, pero retomar el ritmo de trabajo normal ha sido más complicado porque dependían de varios de sus proveedores, que tardaron algo más en regresar.
Como consecuencia la producción echó el freno de mano y Ferrari se vio obligada a reducir las entregas de sus modelos. No en vano, entre abril y junio, sufrieron un descenso del 48% si comparamos las cifras de 2020 con las del mismo período de 2019. Obviamente, los ingresos netos de la marca italiana también han experimentado un notable recorte: los 571 millones de euros desvelan una caída del 42%.
Último trimestre
Volviendo al SF90 Stradale, Ferrari levantó su particular telón en 2019 y anunció que en la primera mitad de 2020 su primer híbrido enchufable empezaría a acumular kilómetros. Sin embargo, no ha sido así. Su V8 de 3.9 litros sobrealimentado y sus tres motores eléctricos que suman una potencia total combinada de 1.000 CV… tendrán que esperar para demostrar cómo se las gasta en modo eléctrico a velocidades normales para un Ferrari. ¿Hasta cuándo? Si no hay más imprevistos, las primeras entregas tendrán lugar en Europa entre octubre y diciembre.
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