Lamborghini presenta el Essenza SCV12. Da la bienvenida a la tormenta perfecta

Se levantó el telón y Lamborghini no solo nos presentó a su nuevo purasangre de circuitos, sino que también nos dijo cuál será su nombre definitivo: Essenza SCV12. Limitado a solo cuarenta unidades producidas, el nuevo hiperdeportivo promete emociones fuertes y un rendimiento en pista solo igualable por los principales GT3 que actualmente se baten el cobre en las carreras. A fin de cuentas, ha sido creado precisamente para ello, para ser disfrutado y exprimido en circuito, por lo que desde Lamborghini ya han decidido saltarse el paso de homologarlo para la calle.

Con la colaboración de Squadra Corse en el desarrollo y del Lamborghini Centro Stile para el diseño, el Lamborghini Essenza SCV12 lo tiene todo, desde una estética pura, perteneciente a las principales pruebas de Gran Turismos, hasta un motor V12 atmosférico que palpita en su interior y que ya ha sido confirmado por la marca de Sant’Agata Bolognese como el más potente de su historia. Desde la marca lo han querido relacionar con automóviles históricos de la firma del toro como el Miura Jota y el Diablo GTR, pero lo cierto es que es mucho más fácil encontrar esas sinergias con el Lamborghini Huracán GT3 Evo o el Super Trofeo.

Con este concepto radical en mente el V12 atmosférico se encarga de poner ese punto de pasión, con una entrega de potencia que va más allá de los 830 CV, asociado en este caso a una caja de cambios secuencial de seis velocidades firmada por X-Trac (se integra como un elemento estructural, algo habitual en la competición con modelos como el Peugeot 3008 DKR que participó en el Dakar) y un sistema de escape realizado por Capristo. El resultado es que la relación potencia/peso se sitúa en unos impresionantes 1,66 CV por cada kilogramo, aprovechándose de la gran ligereza que supone el chasis monocasco de fibra de carbono y la ausencia de jaula de seguridad.

En cuanto a la aerodinámica, Lamborghini ha puesto cifras al trabajo realizado por el departamento de competición de Lamborghini, apuntando a que se ha conseguido garantizar un nivel de eficiencia y niveles de carga aerodinámica más altos que los de su GT3, con un empuje de 1.200 kg a 250 km/h. ¿Qué opinan sus rivales de esta marca? El Ferrari FXX-K Evo genera unos 640 kg a los 200 km/h y 830 kg a su velocidad máxima, el McLaren Senna GTR llega a los 1.000 kg cuando circula a más de 250 km/h, mientras que el Aston Martin Vulcan a la velocidad máxima de 322 km/h es capaz de generar 1.362 kilos de 'downforce'. Todos ellos son representantes de esta generación de hiperdeportivos ideados únicamente para circuitos.

Es evidente que estamos en esa fina línea entre un vehículo de producción abierto a cualquier comprador que disponga del dinero suficiente y un automóvil GT3 para la competición y eso es algo que Lamborghini no ha querido negar en ningún momento. Desde el volante multifunción, inspirado en el que emplean los monoplazas del Mundial de Fórmula 1, hasta la carrocería, la cual está dividida en únicamente tres partes con el objetivo de permitir un reemplazo rápido, hasta el asiento OMP que cumple con los estándares FIA.

Como ya sucede con el Programa Ferrari Corse Clienti o la propuesta de Aston Martin y McLaren, Lamborghini ha creado un programa especial para que los compradores puedan conducir el Lamborghini Essenza SCV12 en algunos de los principales circuitos del mundo, aconsejados por un grupo de expertos y de pilotos de la talla de Emanuele Pirro.