Prototipo de Lotus de tres asientos
El Lotus Theory 1 de 1.000 CV y recuerda bastante al Esprit original
Cuenta con tres asientos, a lo McLaren F1, y pesa 1.600 kilogramos, relativamente poco en comparación a otros coches eléctricos
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Hubo un tiempo en el que Lotus hacía algunos de los coches más deseados del mundo, tanto que aparecieron en películas como las de James Bond o la inolvidable Pretty Woman. Eran divertidos, eran ligeros (especialmente el Lotus Elise, aunque también lo eran los Elan, Europa y Esprit entre otros) y representaban lo mejor y no todo lo peor de la ingeniería británica.
La actual Lotus propiedad de Geely no ha olvidado ese legado del todo y nos sorprende ahora con el Lotus Theory 1, un prototipo que bien podría ser un homenaje a otro superdeportivo con legado británico, el McLaren F1.
Y es que este Theory 1 se basa en un monocasco de fibra de carbono y se conduce en posición central con dos asientos de pasajeros, uno a cada lado del afortunado conductor. Aunque no se indique de manera oficial, las líneas recuerdan claramente a la primera generación del Esprit en forma de cuña, aunque se ve cierto parecido con los Lamborghini y Ferrari más recientes en la parte frontal.
A nivel mecánico, no se debe olvidar que estamos en la era Geely de la antaño gloriosa firma de Colin Chapman. Sus dos motores eléctricos desarrollan unos 1.000 CV de potencia y, alimentados por una batería de 70 kWh, la marca afirma que cuenta con 400 kilómetros de autonomía, así como un peso relativamente liviano de 1.600 kilogramos (que para los estándares de la Lotus clásica seguiría siendo demasiado, el doble que el Elise original). Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos.
No es tan atractivo para los puristas que lleve un sistema de dirección steer-by-wire, sin conexión directa entre el volante y las ruedas (como ocurre con el Tesla Cybertruck), aunque se pueda ajustar la desmultiplicación. Para compensar, Lotus ha desarrollado junto a Motorskins un sistema de motores hápticos en los asientos y el volante para simular el feedback de un deportivo como los Lotus de décadas atrás.
También cuenta con un cerebro electrónico Nvidia Drive que, en teoría, debería ser capaz de ofrecer conducción autónoma de nivel 4, la cual se encuentra todavía en desarrollo en varios lugares del mundo.
Aunque no sea el retorno de la concepción original de Chapman, la cual es diametralmente opuesta a la tendencia actual de los coches eléctricos, lo cierto es que es un concepto bastante interesante, más cercano a esa Lotus que lo mostrado en el Evija o el Eletre sin ir más lejos. Se trata, de momento, de un coche laboratorio, pero quien sabe si algo de este coche, en mayor o menor medida, se hará realidad…
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