Nissan e Italdesign celebran dos particulares aniversarios con la creación del GT-R50

Como Godzilla con el más caro y estiloso de los trajes italianos. Así es lo que nos hemos encontrado con la presentación del último proyecto conjunto entre Nissan e Italdesign para celebrar que cada una de ellas cumple una onomástica especial en sus respectivas historias. En el caso del diseñador italiano, se conmemora el medio siglo de su existencia, mientras que el fabricante japonés hace lo propio con el GT-R, cuya primera generación se remonta a hace 50 años.

El resultado de ambas celebraciones ha sido precisamente el primer proyecto conjunto, al que han bautizado como Nissan GT-R50 by Italdesign y que parte obviamente de la versión convencional del Nissan GT-R Nismo mostrándonos una imagen distinta y elegante del poderoso deportivo japonés con tracción total. Aunque el peso del desarrollo ha sido llevado por la empresa transalpina, contando en todo momento con el visto bueno por parte de los centros de diseño de Nissan en Europa y Norteamérica, concretamente los situados en Londres y San Diego.

Dentro del área mecánica, el Nissan GT-R50 cuenta con un motor V6 turbo de 3.8 litros con una potencia de 720 CV y 780 Nm de par máximo que ha sido montado completamente a mano y que está asociado a una caja de cambios de doble embrague con seis velocidades. Se han puesto a punto elementos como los pistones, las bielas, cojinetes, cigüeñal e inyectores para poder extraer el máximo rendimiento de un bloque, el VR38DETT, que ya ha mostrado sobradamente sus capacidades.

Es en el apartado estético del exterior donde parece que estemos hablando de un coche completamente distinto. El diseño de doble piel nos deja ver una capa inferior dorada sobre la que se sitúa una envoltura negra que nos recuerda a la imagen de otros concepts realizados por renombrados diseñadores italianos. Las ópticas delanteras son más estrechas, mientras que en la parte trasera se mantiene el diseño circular de los faros, los cuales quedan parcialmente al descubierto debido a la particular configuración de la zaga. El alerón, abatible, sirve de techo para la parte posterior, mientras que la línea del techo se ha bajado en 54 milímetros, agudizando es imagen de coupé que viene completada porque sus dimensiones son más anchas y largas que la versión Nismo en la que se basa.

En la parte delantera, el capó se ha extendido hasta los pasos de rueda, lo que le dota de una imagen más musculada que viene acompañada de un gran trabajo realizado en el paragolpes, con las entradas de aires asociadas al diseño de dos capas mencionado anteriormente. En cuanto a las llantas, se ha apostado por unas de 21 pulgadas diseñadas específicamente para este vehículo con forma de trébol de cinco hojas y acabadas en un negro mate que combina con el negro y dorado de la carrocería. Se apuesta por frenos Brembo y neumáticos Michelin Pilot Super Sport, mientras que para el interior se confía en el siempre atractivo resultado que confieren a un habitáculo la Álcantara negra, el cuero y la combinación con acabados en fibra de carbono. Sobre cuándo podremos verlo por las calles, sólo sabemos que se presentará en Europa este próximo mes de julio.

“Aunque no se trata de la nueva generación del GT-R, resulta una celebración emocionante de dos aniversarios de una manera provocativa y creativa, ya que combina una de las mejores plataformas de ingeniería de Nissan y un claro exponente del diseño japonés, con la habilidad italiana de Italdesign”